Mallet Sumpter Valley Nr 251 Sound LGB 23892

Die US-Mallet der Uintah Railway und der Sumpter Valley Railway

Die Uintah Railway war eine Schmalspurbahn mit 914 Millimetern Spurweite zwischen Mack in Colorado und Dragon in Utah. Sie entstand 1904, um Gilsonit abzufahren, ein natürliches Asphaltgestein, das damals nur im Uintah-Becken abgebaut wurde. Die 53 Meilen lange Strecke führte über den Baxter Pass. Dort erreichte die Steigung 7,5 Prozent, und der Bogen am Moro Castle lag bei 75 Grad – der engste Bogen einer öffentlichen Eisenbahn der USA.

Die Baldwin-Mallets von 1926

Zunächst fuhren dort Shay-Getriebelokomotiven. 1926 und 1928 lieferte Baldwin zwei Gelenklokomotiven der Bauart Mallet mit der Achsfolge 2-6-6-2, die Nummern 50 und 51. Als Tenderlokomotiven ohne Schlepptender waren sie die einzigen 2-6-6-2T, die je für eine amerikanische Bahn gebaut wurden. Vier Zylinder von 15 mal 22 Zoll arbeiteten im Verbund, der Kessel stand unter 210 psi, die Treibräder maßen 42 Zoll. Das Dienstgewicht betrug 236.300 Pfund, die Anfahrzugkraft 42.075 Pfund.

Im Dienst auf der Uintah Railway

Jede Lok ersetzte zwei Shays. Auf fünf Prozent Steigung brachten sie rund 240 Tonnen über den Berg. 1939 stellte die Uintah Railway den Betrieb ein, weil Lastwagen den Transport übernommen hatten. 1940 kaufte die Sumpter Valley Railway in Oregon beide Loks. Diese Bahn war 1890 gegründet worden und brachte Holz zum Sägewerk der Oregon Lumber Company in Baker City. Für den neuen Einsatz wurden die Mallets auf Ölfeuerung umgebaut und erhielten Schlepptender von 2-8-2-Maschinen; sie liefen nun als 250 und 251.

Der Weg nach Guatemala

1947 endete der reguläre Verkehr der Sumpter Valley Railway. Beide Mallets gingen an die International Railways of Central America nach Guatemala, wo sie bis 1962 und 1964 im Dienst standen. Auf einem Teil der alten Strecke fährt seit 1976 wieder ein Museumszug. Die Sumpter Valley Railroad Restoration betreibt rund acht Kilometer zwischen McEwen und Sumpter.

Die US-Mallet bei LGB

LGB nahm die US-Mallet 1995 ins Programm. Das Modell hat zwei gekapselte Bühler-Motoren, je einen für eine Triebwerksgruppe. Den Anfang machten die Uintah-Ausführungen ohne Tender: die Nr. 50 als 21881 und die Nr. 51 mit Sound als 20882. 1998 folgte die Sumpter-Valley-Version mit Schlepptender als 20892, 2004 die Nr. 250 als 22892. 2009 erschien die Uintah Nr. 50 mit grünen Wasserkästen als 23881, 2011 noch einmal die Sumpter Valley Nr. 251 mit Sound als 23892. Beide Versionen sind bis auf Tender und Details baugleich.

Das Modell LGB 23892 „Mallet, Sumpter Valley Nr. 251, Sound“ wurde von 2011 bis 2012 gebaut. Ausstattung: Sound, MTS, Rauch; Konstruktionsstand Sumpter Valley (mit Tender). Zwei gekapselte Bühler-Motoren, 94 cm. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe US-Mallet Uintah / Sumpter Valley; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach american-rails.com, loco-info.com, steamlocomotive.com und Wikipedia (Sumpter Valley Railway); Modellangaben nach LGB/Märklin.