Corpet-Louvet 030T – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 9 LGB-Modelle aus den Jahren 1990 bis 2020. Welche Ersatzteile passen, hängt vom Modell ab – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Das Vorbild: die Corpet-Louvet 030T der Côtes-du-Nord

Die Chemins de fer des Côtes-du-Nord erschlossen ab 1905 den Norden der Bretagne. Das meterspurige Netz wuchs bis 1926 auf rund 452 Kilometer und 19 Linien. Zentrum war Saint-Brieuc. Von dort führten Strecken nach Paimpol, Tréguier, Lannion, Guingamp, Lamballe, Plancoët und Quintin, dazu zu den Badeorten Binic, Saint-Quay-Portrieux und Perros-Guirec. Die Bahn beförderte Reisende, Post und Güter und band viele kleine Orte an das Hauptbahnnetz an.

Die Lokomotiven kamen überwiegend von Corpet-Louvet. Die Firma ging auf die 1855 in Paris gegründete Werkstatt Anjubault zurück, die Lucien Corpet 1868 übernahm. Nach dessen Tod 1889 führte sein Schwiegersohn Lucien Louvet den Betrieb weiter; aus beiden Namen entstand der Firmenname. 1912 zog das Werk nach La Courneuve, rund 1.960 Lokomotiven entstanden insgesamt. Das Haus war auf Meterspur-Tenderloks für Lokal-, Neben- und Straßenbahnen spezialisiert. Die französische Bauartangabe 030T steht für drei gekuppelte Achsen und eine Tenderlok ohne Schlepptender, in deutscher Schreibweise also für eine C-Kupplerin.

Für die Côtes-du-Nord lieferte Corpet-Louvet 20 Maschinen dieser Bauart in vier Serien: 1908 vier Loks mit 18,5 Tonnen, 1915 drei mit 17 Tonnen, 1922 fünf mit 20 Tonnen und 1925 acht mit 20,5 Tonnen Dienstgewicht. Die Beschaffung zog sich damit über fast zwei Jahrzehnte, das Dienstgewicht stieg von Serie zu Serie an.

Ab 1937 begannen die Stilllegungen, denn Lastwagen und Omnibus nahmen der Bahn das Geschäft ab. Als letzter Abschnitt blieb Saint-Brieuc – Paimpol übrig. 1956 endete auch dort der Verkehr.

Eine Maschine der letzten Serie hat überlebt: die Nummer 36. Die Denkmalakte nennt 1926 als Baujahr. Seit dem 27. März 1990 steht die Lok als Monument historique unter Schutz, ab 1997 wurde sie für den Museumsbetrieb hergerichtet. Sie gehört zum Musée des Tramways à Vapeur et des Chemins de fer Secondaires, das seine Fahrzeuge von Butry-sur-Oise nach Crèvecœur-le-Grand im Département Oise gebracht hat und dort den Train à Vapeur du Beauvaisis betreibt.

Die LGB-Modelle der Corpet-Louvet

LGB nahm die Corpet-Louvet 1989 ins Programm. Den Anfang machte die 030T mit der Betriebsnummer 51, geführt als vierstellige 2078 und zugleich als fünfstellige 20780. Beide Nummern bezeichnen dasselbe Modell; die Doppelführung stammt aus der Umstellung des LGB-Nummernsystems und ist bei der Ersatzteilsuche wichtig, weil Unterlagen mal unter der alten, mal unter der neuen Nummer abgelegt sind. Diese erste Ausführung fuhr analog, ohne Decoder und ohne Sound.

1993 folgte die C.d.N. Nr. 36, wieder in zwei Nummern: 2079 und 20790. Auch sie blieb analog. 1998 kam mit der 21780 die graue T.A. 54 dazu, ebenfalls ohne Decoder. Der Wechsel zur Digitaltechnik vollzog sich Mitte der 2000er Jahre: 2004 erschien die Nummer 56 als 21791 mit MZS-Decoder, 2005 die 23781 in der Beschriftung CAMRBAI mit MZS-Decoder und Rauchentwickler. Vor einer Bestellung sollte deshalb geklärt werden, ob die eigene Lok analog oder mit Decoder ausgeliefert wurde, denn Platine, Verkabelung und Rauchsatz unterscheiden sich, während Fahrwerk, Gestänge und Gehäuse über die Ausführungen weitgehend gleich bleiben.

Die Farbgebungen und Betriebsnummern bilden die zweite Ordnungsebene der Baugruppe. Neben den Maschinen der Côtes-du-Nord mit den Nummern 51 und 36 stehen die graue T.A. 54, die Nummer 56 und die Ausführung CAMRBAI. Sie unterscheiden sich in Lackierung, Beschriftung und Schildern, teilen aber die gemeinsame Grundform der dreiachsigen Tenderlok.

Unter Märklin wurde die Baugruppe zweimal neu aufgelegt. 2016 erschien die 20781 als M.T.V. Nr. 75 in analoger Ausführung; der Anleitungsindex führt dieses Modell abweichend unter T.I.V., was beim Suchen von Unterlagen zu beachten ist. 2020 folgte die 20782 als M.T.V. Nr. 36 im heutigen Museumszustand der Epoche VI. Sie ist 31 Zentimeter lang, alle Radsätze treibt ein Bühler-Motor an, und sie war die erste Corpet-Louvet mit mfx/DCC-Sounddecoder und Rauchsatz. Damit umfasst die Baugruppe neun Einträge aus den Jahren 1989 bis 2020.

Vorbildangaben nach Wikipedia (Chemins de fer des Côtes-du-Nord, Corpet-Louvet) und der Denkmaldatenbank POP des französischen Kulturministeriums · Modellangaben nach LGB/Märklin