DR VII K 99 731 LGB 21480

Die Geschichte der sächsischen VII K und der Schmalspurbahnen im Erzgebirge

Die Deutsche Reichsbahn übernahm 1920 das dichte sächsische Netz der 750-Millimeter-Bahnen. Für die steigenden Zuglasten reichten die älteren Gattungen bald nicht mehr aus. Die Sächsische Maschinenfabrik in Chemnitz entwarf deshalb 1926 eine deutlich größere Maschine. Für eine echte Einheitslokomotive der Reichsbahn war sie zu klein, doch sie wurde in deren Bauzeit und nach deren Grundsätzen gebaut. Im Betrieb hieß sie weiter nach sächsischer Art VII K.

Rahmen und Achsfolge

Die Lokomotive besitzt einen Barrenrahmen, fünf gekuppelte Achsen und je eine Laufachse in einem Bisselgestell, also die Achsfolge 1'E1'. Die dritte Achse ist fest gelagert und lief später ohne Spurkränze. Das Zweizylindertriebwerk mit Heusinger-Steuerung und Kuhnscher Schleife leistet 600 PSi oder 441 Kilowatt bei 14 bar Kesselüberdruck. Die Dienstmasse beträgt 56,7 Tonnen, die Länge über Kupplung 10.540 Millimeter, die Höchstgeschwindigkeit 30 Kilometer in der Stunde.

Die 32 Maschinen

Von 1928 bis 1933 entstanden 32 Maschinen mit den Betriebsnummern 99 731 bis 99 762. Die ersten dreizehn lieferte Chemnitz, die übrigen neunzehn die Berliner Maschinenbau AG, die den Auftrag nach dem Ende der Chemnitzer Fertigung übernahm. Die Loks zogen bergwärts mit Vorspann Züge von bis zu 56 Achsen. 1945 mussten zehn Lokomotiven als Reparationsleistung in die Sowjetunion abgegeben werden. Ende der 1960er Jahre erhielten zehn der verbliebenen Maschinen neue geschweißte Kessel.

Im Einsatz bis heute

Die Baureihe fährt bis heute. Ihre Stammstrecken sind Freital-Hainsberg–Kipsdorf, Cranzahl–Oberwiesenthal und Zittau–Oybin/Jonsdorf, seit 2002 auch Radebeul Ost–Radeburg. Im April 2022 waren noch 14 Maschinen vorhanden, je zur Hälfte im Besitz der SDG und der SOEG, sieben davon betriebsfähig. Die 99 731 wurde 1928 in Chemnitz gebaut, gehört seit 1996 der SOEG in Zittau und erhielt bei der Hauptuntersuchung 2017/18 einen neuen Kessel.

Die VII K bei LGB

LGB stellte die VII K 2021 vor. Das Modell ist rund 51 Zentimeter lang und damit eine der größten Dampfloks im Programm. Es hat zwei kugelgelagerte Bühler-Motoren, ein Fahrwerk für den Radius R1, einen mfx/DCC-Decoder mit Sound sowie einen Raucherzeuger mit radsynchronem Dampfausstoß und Zylinderdampf. Nach der 99 731 der DR folgten 2022 die 99 1741-0 der Fichtelbergbahn und 2025 die SOEG-Ausführung der 99 731, die 99 1757-6 sowie eine Kunst-Edition.

Das Modell LGB 21480 „DR VII K 99 731“ ist seit 2021 im Programm. Ausstattung: mfx/DCC, Sound, Rauch. Sommer-Neuheit 2021. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe Sächsische VII K (BR 99.73–76); maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (DR-Baureihe 99.73–76), dampflokomotivarchiv.de, zittauer-schmalspurbahn.de und eisenbahn-museumsfahrzeuge.de; Modellangaben nach LGB/Märklin.