Ge 4/4 I Bernina Ep VI LGB 22042

Die Ge 4/4 I – die ersten Drehgestell-Elloks der Rhätischen Bahn

Die Rhätische Bahn erschließt mit ihrem Meterspurnetz weite Teile Graubündens. Das Stammnetz hat 1000 Millimeter Spurweite und wird mit 11 Kilovolt bei 16,7 Hertz Wechselstrom betrieben. Nach dem Zweiten Weltkrieg brauchte die Bahn kräftigere Maschinen für den Schnellzugdienst. 1944 bestellte sie deshalb eine neue Lokomotive ohne Stangenantrieb.

Bau und erste Maschine

Die Ge 4/4 I entstand bei SLM in Winterthur, die elektrische Ausrüstung lieferten BBC und MFO. Im Juli 1947 nahm die Bahn die erste Maschine in Betrieb; zum ersten Baulos gehörten die Nummern 601 bis 604. Nach guten Erfahrungen bestellte sie 1953 sechs weitere Loks mit den Nummern 605 bis 610. Die Achsfolge lautet Bo'Bo', vier achtpolige Reihenschlussmotoren treiben je einen Radsatz an. Die Lok ist 12.100 Millimeter lang und wiegt 48 Tonnen. Die Stundenleistung beträgt 1184 Kilowatt oder rund 1600 PS, die Anfahrzugkraft 142 Kilonewton. Eine Nutzbremse gehörte zur Ausrüstung.

Vor Schnellzügen im Einsatz

Anfangs fuhr die Ge 4/4 I vor Schnellzügen. Bei 35 Promille Steigung zog sie 185 Tonnen Anhängelast, bei 45 Promille noch 135 Tonnen. Die Höchstgeschwindigkeit lag zunächst bei 75, später bei 80 Stundenkilometern. Mit den stärkeren Nachfolgebaureihen rückten die Loks in untergeordnete Dienste. Zwischen 1986 und 1991 baute die Bahn geräumigere Führerstände an und rüstete die Maschinen mit Vielfach- und Fernsteuerung aus. Ab 1997 ersetzten Einholmstromabnehmer die alten Scherenstromabnehmer. Einsatzgebiete waren das Engadin, ab 1997 die Arosabahn und die Strecke Davos–Filisur, auf der sie ab 2004 dreiteilige Pendelzüge führten.

Die Ausmusterung ab 2010

Ab 2010 begann die Ausmusterung. Die 601 „Albula“ wurde im November 2010 abgebrochen, die 604 „Calanda“ im März 2011. Zuletzt traf es die 610 „Viamala“ am 13. März 2025. Erhalten sind drei Loks: die 602 „Bernina“ bei der Stiftung Grün & Chrom, die 603 „Badus“ abgestellt in Landquart und die 605 „Silvretta“, die betriebsfähig geblieben ist und 2025 die Zugsicherung ZSI 127 erhielt.

Die Ge 4/4 I bei LGB

LGB nahm die Baureihe 2021 als Neukonstruktion ins Programm. Das Modell 22040 zeigt die 605 „Silvretta“ in Grün im Zustand der Epoche IV mit den modernisierten Führerständen. Es misst 54 Zentimeter über Puffer, zwei kugelgelagerte Bühler-Motoren treiben alle vier Radsätze an, dazu kommen ein mfx/DCC-Decoder mit Sound und servogesteuerte Scherenstromabnehmer, die sich digital heben und senken lassen. 2022 folgte die 22042 als 602 „Bernina“ im Zustand der Epoche VI.

Das Modell LGB 22042 „Ge 4/4 I 'Bernina' (Ep. VI)“ wurde von 2022 bis 2024 gebaut. Ausstattung: mfx/DCC Sound; Konstruktionsstand Märklin. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe RhB Ge 4/4 I; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (RhB Ge 4/4 I), rail-info.ch und modellbahnen.cadosch.org · Modellangaben nach LGB/Märklin