Ge 4/6 grün Ep I LGB 24602

Die Ge 4/6 und die Elektrifizierung der Engadiner Linie

Die Rhätische Bahn dachte schon um 1900 über den elektrischen Betrieb nach. Die Linie ins Unterengadin war ab 1906 als Versuchsstrecke dafür vorgesehen. 1913 eröffnete die Bahn die Strecke von Bever nach Scuol und befuhr sie von Beginn an elektrisch, mit 11 Kilovolt Einphasenwechselstrom bei 16,7 Hertz. Dafür brauchte sie neue Lokomotiven.

Hersteller und elektrische Ausrüstung

Den mechanischen Teil aller Ge 4/6 baute SLM in Winterthur. Die elektrische Ausrüstung kam je nach Serie von BBC, MFO oder AEG, denn die Bahn erprobte verschiedene Motorbauarten. Insgesamt entstanden acht Maschinen mit den Nummern 301, 302, 351 bis 355 und 391. Die fünf Loks 351 bis 355 trugen MFO-Ausrüstung mit Einphasen-Reihenschlussmotoren. Die Achsfolge lautet 1'D1': vier gekuppelte Treibachsen mit 1070 Millimeter Raddurchmesser, davor und dahinter je eine Laufachse mit 710 Millimetern. Zwei Fahrmotoren wirken über Stangen auf die Treibachsen. Die Maschinen 353 bis 355 leisteten 559 Kilowatt oder 760 PS bei 31,3 Stundenkilometern, die Anfahrzugkraft betrug 65 Kilonewton. Die Loks sind 11.100 Millimeter lang und wiegen 59 Tonnen.

Die fünf Maschinen ab 1912

Die 351 ging im Dezember 1912 in Betrieb, die 352 im Februar 1913, die 353 bis 355 folgten 1914. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 55 Stundenkilometern. Zunächst fuhren die Loks im Engadin vor Personen- und Güterzügen. Mit der Elektrifizierung der Albulastrecke kamen sie ab 1919 auch dort zum Einsatz, später im Prättigau. Nach über 40 Betriebsjahren erhielten sie eine Nutzbremse. Einzelne Maschinen blieben bis zu 70 Jahre im Dienst.

Das Ende der Baureihe

1973 stellte die Bahn die 351 und die 352 ab; 1977 wurden sie verschrottet. Die 354 fiel 1980 mit einem Transformatorschaden aus und wurde 1982 abgebrochen, die 355 nach einem Motorschaden 1984. Die 353 blieb erhalten. Sie ist als historische Lokomotive der Rhätischen Bahn betriebsfähig und regelmäßig vor Museumszügen unterwegs.

Die Ge 4/6 bei LGB

LGB nahm die Ge 4/6 2024 als Neukonstruktion ins Programm. Das erste Modell 24601 zeigt die 353 im Zustand der Epoche VI. Es misst 50 Zentimeter über Puffer, zwei Motoren treiben alle vier Radsätze mit Haftreifen an, dazu kommen ein mfx/DCC-Decoder mit Sound und Stromabnehmer, die sich im Digitalbetrieb heben und senken lassen. 2026 folgt die 24602 als grüne 355 im Zustand der Epoche I.

Das Modell LGB 24602 „Ge 4/6 grün (Ep. I)“ ist seit 2026 im Programm. Ausstattung: mfx/DCC Sound; Konstruktionsstand Märklin. Neuheit 2026, Auslieferung 09/2026 geplant. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe RhB Ge 4/6; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (RhB Ge 4/6, deutsch und englisch) und de-academic.com · Modellangaben nach LGB/Märklin