Feldbahn-Diesellok Dieselchen – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 6 LGB-Modelle aus den Jahren 1997 bis 2020. Alle sechs beruhen auf der Konstruktion von 1997 und haben dieselbe Teilebasis – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Nur die 25910 und die 25911 haben ein Ersatzteilblatt mit Bestellnummern – die Spalte gibt es auf den Blättern erst ab 2005, und die 23910 von 2006 führt sie trotz ihres Baujahrs nicht. Die vier älteren Modelle stehen gemeinsam in Feldbahn-Diesellok LGB 2x91x (ältere Modelle); dort finden Sie auch ihre Teile.

Das Vorbild: die Feldbahn und ihre Motorlokomotiven

Eine Feldbahn ist eine nichtöffentliche Schmalspurbahn in einfachster Bauform. Üblich sind Spurweiten zwischen 400 und 1000 Millimetern, am häufigsten 600 Millimeter. Die Gleise liegen auf fertigen Jochen, die sich von Hand umsetzen lassen, sodass der Gleisverlauf dem Arbeitsfortschritt folgen kann. Dieses System geht auf Paul Decauville zurück, der es 1878 auf der Pariser Weltausstellung zeigte und dafür eine Goldmedaille erhielt. Gefahren wird langsam, selten schneller als zehn Kilometer je Stunde.

Am Anfang schoben Arbeiter die Loren, später zogen Pferde und kleine Dampfloks. Ab den 1920er Jahren setzten sich Motorlokomotiven durch. Eine typische Feldbahnlok hat zwei gekuppelte Achsen, ein mechanisches Schaltgetriebe und Kettenantrieb, dazu einen offenen oder nur mit Dach und Blechwänden geschützten Führerstand. Gebaut haben solche Maschinen unter anderem Deutz, Diema, Jung, Schöma, Orenstein & Koppel und Gmeinder. Die 1879 gegründete Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler, kurz Diema, lieferte sie ab 1924.

Der Diema-Typ DL entstand zwischen 1950 und 1960 mit einem liegenden Deutz-Einzylinder MAH 914 bei 1500 Umdrehungen; von den Baugrößen DL 6 und DL 8 entstanden rund 220 beziehungsweise 268 Stück. Gearbeitet haben diese Loks in Ziegeleien, Torfwerken, Steinbrüchen und Sandgruben, in der Land- und Forstwirtschaft, im Bergbau und auf Großbaustellen. Nach 1945 räumten Trümmerbahnen mit demselben Gerät die zerstörten Städte.

Es gab auch öffentlichen Verkehr auf 600 Millimetern: Die Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn betrieb zeitweise über 250 Kilometer Strecke und fuhr von 1892 bis 1969. Die Deutsche Reichsbahn setzte dort später die Kleinloks Kö 0405 und Kö 0408 auf der Strecke Jarmen–Schmarsow ein. Von dieser Bahn fährt seit 1999 wieder ein Museumsbetrieb zwischen Schwichtenberg und Uhlenhorst über 2,6 Kilometer.

Ab der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts ging der Bestand stark zurück, weil Lastwagen, Bagger und Förderbänder die Aufgaben übernahmen. Diema meldete 1993 Insolvenz an. Erhalten geblieben ist die Feldbahn im Torfabbau, im Tunnelbau und im Bergbau, dazu in zahlreichen Museumsfeldbahnen.

Die LGB-Modelle des Dieselchens

Das sogenannte Dieselchen kam 1997 als rote Ausführung 20910 ins Programm. Ein bestimmtes Vorbild bildet es nicht ab, es ist eine Eigenkonstruktion nach dem Muster zweiachsiger Feldbahnloks und damit die kleinste Diesellok im LGB-Sortiment. 1999 folgten zwei weitere Ausführungen: die 21910 mit offenem Führerstand, die 2008 noch gelistet war, und die 22910 mit dem Namen JONNY. Alle drei stammen aus der Lehmann-Zeit.

Technisch unterscheiden sich die Ausführungen nur wenig. Als eigene Version ist allein der offene Führerstand der 21910 ausgewiesen, die übrigen Modelle haben den geschlossenen Aufbau. Für die Ersatzteilsuche ist das günstig: Die Teile sind über die Varianten hinweg weitgehend identisch und auf einem gemeinsamen Blatt zusammengefasst. Zu den Ausführungen 21910 und 22910 sind zusätzlich eigene Explosionszeichnungen mit den Kennungen 21910-1 und 22910-1 dokumentiert, die bei der Zuordnung von Gehäuse- und Fahrwerksteilen helfen. Die Zeichnung zum eigenen Modell bleibt damit der sicherste Ausgangspunkt vor einer Bestellung.

Die weiteren Modelle sind Beschriftungsvarianten. 2006 erschien die DDM-Ausführung 23910, 2015 die KJF-Lok 25910 und 2020 die 25911 in der Ausführung der Mecklenburg-Pommerschen Schmalspurbahn. Die MPSB-Lok ist analog ausgeführt und war im Katalog 2021 enthalten. Wofür die Kürzel DDM und KJF im Einzelnen stehen, ist nach den vorliegenden Angaben nicht gesichert. Startsets oder limitierte Sondereditionen sind für diese Baugruppe nicht verzeichnet.

Unter Märklin ist die Reihe auf zwei Ausführungen zusammengeschmolzen: die KJF-Lok 25910 von 2015, zu der eine Anleitung von 2016 vorliegt, und die MPSB-Lok 25911 von 2020. Zur Ausstattung der älteren Modelle 20910, 22910, 23910 und 25910 liegen keine gesicherten Angaben vor, sodass vor einer Bestellung der Blick auf das eigene Fahrzeug hilft. Da alle sechs Modelle auf der Konstruktion von 1997 beruhen, lassen sich Motor, Getriebe, Radsätze und Gehäuseteile über die gesamte Baugruppe hinweg zuordnen.

Vorbildangaben nach Wikipedia (Feldbahn, Diema, Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn), Frankfurter Feldbahnmuseum und museum-digital; Modellangaben nach LGB/Märklin.