Feldbahn-Diesellok KJF LGB 25910

Die Geschichte der Feldbahn-Dieselloks und des Dieselchens

Eine Feldbahn ist eine nichtöffentliche Schmalspurbahn in einfachster Bauform. Üblich sind Spurweiten zwischen 400 und 1000 Millimetern, am häufigsten 600 Millimeter. Die Gleise liegen auf fertigen Jochen, die sich von Hand umsetzen lassen. Dieses System geht auf Paul Decauville zurück, der es 1878 auf der Pariser Weltausstellung zeigte und dafür eine Goldmedaille erhielt. Gefahren wird langsam, selten schneller als zehn Kilometer je Stunde.

Von der Lore zur Motorlok

Am Anfang schoben Arbeiter die Loren, später zogen Pferde und kleine Dampfloks. Ab den 1920er Jahren setzten sich Motorlokomotiven durch. Eine typische Feldbahnlok hat zwei gekuppelte Achsen, ein mechanisches Schaltgetriebe und Kettenantrieb, dazu einen offenen oder nur mit Dach und Blechwänden geschützten Führerstand. Diema in Diepholz baute solche Maschinen ab 1924. Der Typ DL entstand zwischen 1950 und 1960 mit einem liegenden Deutz-Einzylinder MAH 914 bei 1500 Umdrehungen.

Wo die Loks arbeiteten

Gearbeitet haben diese Loks in Ziegeleien, Torfwerken, Steinbrüchen und Sandgruben, in der Land- und Forstwirtschaft, im Bergbau und auf Großbaustellen. Nach 1945 räumten Trümmerbahnen mit demselben Gerät die zerstörten Städte. Es gab auch öffentlichen Verkehr auf 600 Millimetern: Die Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn betrieb zeitweise über 250 Kilometer Strecke und fuhr von 1892 bis 1969. Die Deutsche Reichsbahn setzte dort später die Kleinloks Kö 0405 und Kö 0408 auf der Strecke Jarmen–Schmarsow ein.

Der Rückgang ab 1950

Ab der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts ging der Bestand stark zurück, weil Lastwagen, Bagger und Förderbänder die Aufgaben übernahmen. Diema meldete 1993 Insolvenz an. Erhalten geblieben ist die Feldbahn im Torfabbau, im Tunnelbau und im Bergbau, dazu in zahlreichen Museumsfeldbahnen. Von der Mecklenburg-Pommerschen Schmalspurbahn fährt seit 1999 wieder ein Museumsbetrieb zwischen Schwichtenberg und Uhlenhorst über 2,6 Kilometer.

Das Dieselchen bei LGB

LGB nahm das sogenannte Dieselchen 1997 ins Programm. Es bildet keine bestimmte Maschine nach, sondern ist eine Eigenkonstruktion nach dem Vorbild solcher Feldbahnloks. Den Anfang machte die rote Ausführung 20910, von 1999 an kamen die Version mit offenem Führerstand 21910 und die Lok JONNY 22910 dazu, beide bis 2008. Dazu gab es die DDM-Ausführung 23910, 2015 und 2016 die KJF-Lok 25910 und die MPSB-Ausführung 25911. Die Ersatzteile sind über alle Varianten weitgehend identisch und stehen auf einem gemeinsamen Blatt.

Das Modell LGB 25910 „Feldbahn-Diesellok KJF“ wurde von 2015 bis 2016 gebaut. Anleitung 2016 bei Märklin. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe Feldbahn-Diesellok (Dieselchen); maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (Feldbahn, Diema, Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn), Frankfurter Feldbahnmuseum und museum-digital; Modellangaben nach LGB/Märklin.