Wismarer Triebwagen Typ Friesland – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst fünf LGB-Modelle aus den Jahren 1980 bis 2012. Alle Modelle der Kategorie haben dieselbe Teilebasis – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Die 2065 und die 21650 stehen gemeinsam in Doppeltriebwagen Wismar LGB 2065 + 21650 (ältere Modelle). Für sie gibt es kein Ersatzteilblatt mit Bestellnummern – die Spalte „Bestell-Nr.“ führen die Blätter erst ab 2005. Ersatzteile gibt es trotzdem, und Sie finden sie dort.

Das Vorbild: der Wismarer Triebwagen Typ Friesland

Die Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund erschloss den ostfriesischen Binnenraum. Hervorgegangen aus der 1898 gegründeten Kreisbahn Aurich GmbH, nahm sie 1899 den Betrieb auf und wuchs bis 1909 auf rund 85 Kilometer meterspuriger Strecke von Leer über Aurich nach Esens und Bensersiel, mit einer Zweigstrecke nach Wittmund. Damit war sie eine der größten Kleinbahnen im Nordwesten Deutschlands. Nach dem Konkurs von 1930 folgte 1931 die Neugründung unter dem bis heute geläufigen Namen.

Um den Personenverkehr zu verbilligen, beschaffte die Bahn ab 1933 Triebwagen der Waggonfabrik Wismar. Die beiden Schienenbusse SK 1 und SK 3 hatten 4,00 Meter Achsstand, Ford-Lastwagenmotoren und 24 gepolsterte Sitzplätze in der Teilung zwei plus zwei. SK 1 wurde nach einem Auffahrunfall 1941 zum Beiwagen TA 1 umgebaut und ging 1957 an die Spiekerooger Inselbahn. SK 3 erhielt nach einer Kollision von 1938 Ford-BB-Motoren und zusätzlich eine Treibgasanlage.

1937 lieferte Wismar ein weiterentwickeltes Fahrzeug, das als Typ Friesland bezeichnet wurde und bei der Bahn die Nummer T 4 trug. Der zweiachsige Wagen verzichtete auf die charakteristischen Motorvorbauten der älteren Schienenbusse: Sein Dieselmotor war unter dem Wagenkasten aufgehängt und wirkte über ein Mylius-Getriebe auf eine Achse. Zusammen mit der abgeschrägten Stirnfront ergab das ein deutlich moderneres Erscheinungsbild. T 4 blieb der einzige bekannte Wagen dieses Typs.

Am 7. Januar 1947 vernichtete ein Brand sowohl den T 4 als auch den Schienenbus SK 3. Als Ersatz entstand ab 1956 in Eigenregie der Güterschlepptriebwagen T 47 mit einem 150 PS starken Büssing-Dieselmotor, der bis zu acht Güterwagen befördern konnte. Der Personenverkehr endete 1953 zwischen Esens und Aurich und 1956 zwischen Aurich und Leer; der Badeverkehr nach Bensersiel lief noch bis 1967. Am 31. Dezember 1969 wurde die Bahn stillgelegt, ihre Trasse dient heute als Wanderweg.

Die LGB-Modelle des Typs Friesland

LGB griff die Bauform ab 1981 auf. Den Anfang machte der analoge Doppeltriebwagen 2065, der als VT 2065 in LGB-Hausfarben gehalten ist. Zu seiner Laufzeit gibt es abweichende Angaben, genannt wird auch ein Zeitraum von 1986 bis 1994; das Erscheinungsjahr ist damit nicht abschließend gesichert. 1986 folgte mit der 2064 der einzelne Triebwagen als VT 2064, den der Katalog von 1988 als Wismar Friesland führt. Im Jahr 2000 wurde dieses Modell unter der fünfstelligen Nummer 20640 weitergeführt. Beide Nummern bezeichnen dieselbe Lok – die Ersatzteile der 20640er-Zählung stehen deshalb in der Kategorie der 2064.

Technisch lassen sich drei Stufen unterscheiden, die für die Ersatzteilsuche wichtig sind. Die Lehmann-Modelle 2065, 2064 und 20640 sind analog ausgeliefert. Die 21650 von 2000 ist bereits für DCC vorbereitet, und die beiden jüngeren Sets 29650 und 29655 tragen einen MZS-Decoder ab Werk. Antrieb und Wagenkasten sind über alle Varianten hinweg weitgehend gleich geblieben, sodass sich Motorblock, Räder, Fenster und Gehäuseteile oft decken. Unterschiedlich sind vor allem Platine, Schnittstelle und Verkabelung, weshalb bei Elektronikteilen die eigene Artikelnummer zählt.

Neben den Wagen in LGB-Farben steht eine Reihe von Ausführungen der Deutschen Reichsbahn im Programm. Die 21650 erschien 2000 als Set mit der Betriebsnummer VT 133 621; die zugehörige Anleitung ist als SDR Railbus Set geführt. 2008 kam die 29650 als Set mit dem VT 133 619 hinzu, bestehend aus Triebwagen und Steuerwagen. 2012 folgte die 29655 als VT 133 581, ebenfalls mit Steuerwagen. Bei diesen Sets sind Trieb- und Steuerwagen getrennt zu betrachten, da nur der Triebwagen Antriebsteile führt.

Die 29650 wurde noch in der Übergangszeit aufgelegt und ist sowohl der Lehmann- als auch der Märklin-Zeit zuzuordnen, die 29655 von 2012 erschien bereits vollständig unter Märklin. Sie ist zugleich das jüngste Modell der Baugruppe; eine spätere Neuauflage ist nicht bekannt. Insgesamt umfasst die Kategorie sechs Artikelnummern vom Einzeltriebwagen über den Doppeltriebwagen bis zu den Sets mit Steuerwagen, die sich eine gemeinsame Teilebasis teilen.

Vorbildangaben nach Wikipedia (Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund, Waggonfabrik Wismar, Wismarer Schienenbus) · Modellangaben nach LGB/Märklin

Eine Teilebasis für die ganze Reihe

Motor, Scheibenwischer, Flutlichtleiter, Fahrer, Blattfeder und die beiden Antriebe tragen 24660er- und 24661er-Nummern – dasselbe C-Getriebe wie beim Wismarer Schienenbus Typ Hannover. Für Sie heißt das: ein Fahrwerks- oder Antriebsteil hat dieselbe Nummer, egal welches der fünf Modelle Sie fahren. Was nur zu einem Modell passt – Gehäuse, Stirnteile, Türen, Beschriftung – steht in der Kategorie dieser Lok.