Zahnrad-E-Lok HGe 2/2 LGB 2x46x (ältere Modelle)

Rad mit Zahnrad LGB 23460-M020

24,95 €

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Teile für sechs LGB-Modelle einer Reihe

Diese Kategorie führt den Teilevorrat der ganzen Baugruppe. Ganz oben stehen die Teile, die nur zu diesen Modellen gehören, danach die gemeinsamen Verschleißteile. Die Modell-Übersicht steht unter den Produkten; die beiden Modelle mit eigener Teileliste finden Sie in HGe 2/2 (23460) und HGe 2/2 100 Jahre (23461).

20460237

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Zahnrad-E-Lok HGe 2/2 – die älteren Modelle

Hier stehen die sechs Lehmann-Modelle von 1986 bis 2004, dazu der ganze Teilevorrat der Baugruppe. Ein eigenes Ersatzteilblatt mit Bestellnummern gibt es für diese Baujahre nicht – die Teile laufen unter der Stammnummer 20460. Die beiden Märklin-Modelle mit eigener Teileliste finden Sie in HGe 2/2 (23460) und HGe 2/2 100 Jahre (23461).

Jahr	Artikel	Modell	Bahn / Betriebsnummer	Unterlagen
1986	LGB 2046	HGe 2/2 Zahnradlok kein Ersatzteilblatt – Teile in dieser Kategorie	FO	Zeichnung (PDF)
1990	LGB 2146	E- Lok HGe 2/2 Schoellenenbahn kein Ersatzteilblatt – Teile in dieser Kategorie	SchB	–
1990	LGB 21460	HGe 2/2 blau/beige (auch als 2146) Ersatzteil 21460-E032 'Tür blau/weiß' kein Ersatzteilblatt – Teile in dieser Kategorie	–	–
1996	LGB 22460	Zahnrad-E-Lok 'LG Rack Loco' gelb/weiß Katalog 2000 kein Ersatzteilblatt – Teile in dieser Kategorie	–	Zeichnung (PDF) Anleitung (PDF)
1998	LGB 70246	Set mit HGe 2/2 blau kein Ersatzteilblatt – Teile in dieser Kategorie	–	Anleitung (PDF)
2004	LGB 24460	HGe 2/2 kein Ersatzteilblatt – Teile in dieser Kategorie	FO 24	Zeichnung (PDF) Anleitung (PDF)

Das Vorbild: die HGe 2/2 der Schöllenenbahn

Die Schöllenenbahn verbindet Göschenen am Nordportal des Gotthardtunnels mit Andermatt im Urserental. Die meterspurige Strecke ist nur 3770 Meter lang, davon 2509 Meter mit einer Zahnstange nach System Abt; die größte Steigung beträgt 179 Promille. Eingeweiht wurde sie am 11. Juli 1917.

Für den Betrieb lieferten die SLM in Winterthur und BBC in Baden vier zweiachsige Lokomotiven mit den Nummern 1 bis 4. Zwei Motoren brachten zusammen 235 kW und wirkten über ein Vorgelege auf die Triebzahnräder und auf zwei Blindwellen, die beide Achsen über Kuppelstangen antrieben; der Adhäsionsantrieb ließ sich vollständig auskuppeln. 1940 erhielten die Maschinen eine neue elektrische Ausrüstung mit 429 kW, 1941 stellte die Bahn auf 11 kV Wechselstrom um. Ende 1960 fusionierte die Schöllenenbahn mit der Furka-Oberalp-Bahn; die vier Loks liefen ab 1961 als FO 21 bis 24 weiter und wurden zwischen 1976 und 1985 ausgemustert.

Die älteren LGB-Modelle

Den Anfang machte 1986 die 2046, eine analoge HGe 2/2 in der Ausführung der Furka-Oberalp-Bahn; zu ihr gehört die Explosionszeichnung 2046-1. Dieselbe Lok wurde später unter der fünfstelligen Nummer 20460 geführt, deren Ersatzteile die Kennung 20460-Exxx tragen. Wie beim Vorbild arbeitet das Modell wahlweise über Adhäsion oder über das Triebzahnrad – die Antriebsgruppe ist deshalb der wichtigste Teilebereich der Kategorie.

1990 kam die blau-beige Ausführung der Schöllenenbahn dazu, geführt als 2146 und als 21460, 1996 die gelb-weiße 22460 „LG Rack Loco“ aus dem Katalog 2000, 1998 das Set 70246 und 2004 die 24460 mit der FO-Betriebsnummer 24 (Zeichnung 24460-1, Anleitung 12/2004). Alle diese Auflagen sind analog ausgeliefert worden. Platinen, Decoder und Lautsprecher der Märklin-Modelle passen hier nicht; Gehäuse-, Fahrwerks- und Gestängeteile bleiben über die Nummern hinweg gleich.

Vorbildangaben nach Wikipedia (SchB HGe 2/2, Schöllenenbahn) und ferrosuisse.ch · Modellangaben nach LGB/Märklin.