HGe 2/2 Zahnrad-Elektrolok LGB 23460

Die Zahnradloks HGe 2/2 der Schöllenenbahn zwischen Göschenen und Andermatt

Die Schöllenenbahn verbindet Göschenen am Nordportal des Gotthardtunnels mit Andermatt im Urserental. Gebaut wurde die meterspurige Strecke von 1913 bis 1917; am 11. Juli 1917 wurde sie eingeweiht. Die Linie ist nur 3770 Meter lang, davon sind 2509 Meter mit einer Zahnstange nach dem System Abt ausgerüstet. Die größte Steigung beträgt 179 Promille. Ohne Zahnstange wäre der Aufstieg durch die Schöllenenschlucht nicht möglich.

Die vier Lokomotiven von SLM und BBC

Für den Betrieb lieferten die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur und Brown, Boveri & Cie. in Baden vier zweiachsige Lokomotiven mit den Nummern 1 bis 4. Sie gingen 1916 in Betrieb und wogen 25,1 Tonnen. Zwei Gleichstrom-Nebenschlussmotoren brachten zusammen 235 kW. Über ein Vorgelege mit doppelter Übersetzung wirkten sie auf die Triebzahnräder und auf zwei Blindwellen, die beide Achsen über Kuppelstangen antrieben. Der Adhäsionsantrieb ließ sich vollständig auskuppeln. Fünf voneinander unabhängige Bremsen sorgten für die Sicherheit, darunter eine Fliehkraftbremse.

Von Gleichstrom auf Wechselstrom

Anfangs führte die Fahrleitung 1200 Volt Gleichstrom. Damit schafften die Loks 40 Tonnen Anhängelast mit höchstens 8 km/h. Ab den 1930er Jahren wurden sie stets talseits in die Züge eingestellt und schoben diese bergwärts. 1940 erhielten sie von BBC eine neue elektrische Ausrüstung mit zwei Reihenschlussmotoren und 429 kW. Am 17. Oktober 1941 stellte die Bahn auf 11 kV 16⅔ Hz Wechselstrom um. Nun waren 48 Tonnen mit 14,5 km/h möglich.

Als FO 21 bis 24

Ende 1960 fusionierte die Schöllenenbahn mit der Furka-Oberalp-Bahn. Die vier Maschinen liefen ab 1961 als FO 21 bis 24 weiter. Ausgemustert wurden sie 1976, 1980, 1982 und zuletzt 1985. Erhalten blieb keine. Nur die elektrische Ausrüstung der Nummer 21 fand 1986 im Heizwagen X 4929 eine zweite Verwendung. Die Strecke gehört seit 2003 zur Matterhorn-Gotthard-Bahn.

Die Zahnradlok bei LGB

LGB brachte die Zahnradlok 1987 als Artikel 2046 in der Ausführung der FO heraus, später auch als 20460. Das Modell fährt im Adhäsions- und im Zahnradbetrieb. Es folgten die blau-beige Ausführung 21460, auch im Set 70246, sowie ab 2000 die gelb-weiße Phantasielok 22460 als LG Rack Loco. Ab 2004 lieferte LGB die 24460 als FO-Lok Nummer 24. Unter Märklin erschien von 2013 bis 2016 die 23460 und 2017 die 23461 in der Ausführung der Schöllenenbahn, Epoche III. Sie ist 29 Zentimeter lang und hat einen mfx/DCC-Decoder mit Sound.

Das Modell LGB 23460 „HGe 2/2 Zahnrad-Elektrolok“ wurde von 2013 bis 2016 gebaut. Ausstattung: MZS-Decoder; Konstruktionsstand Märklin. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe Zahnradlok HGe 2/2 (SchB / FO); maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (SchB HGe 2/2, Schöllenenbahn) und ferrosuisse.ch; Modellangaben nach LGB/Märklin.