Straßenbahn Hamburg mit Beiwagen LGB 23360

Zweiachsige Straßenbahn-Triebwagen der Jahrhundertwende

Die elektrische Straßenbahn beginnt am 16. Mai 1881 in Groß-Lichterfelde bei Berlin. Siemens & Halske betrieb dort eine 2,4 Kilometer lange Meterspurstrecke; den Strom führten zunächst die Fahrschienen mit 180 Volt. Danach stellten die Städte ihre Pferdebahnen um. Köln fuhr ab dem 28. April 1877 mit Pferden und ab dem 15. Oktober 1901 elektrisch, Nürnberg ab 1881 mit Pferden und ab dem 2. Mai 1896 elektrisch, Hamburg ab 1866 mit Pferden und ab 1894 elektrisch.

Die Bauweise der Wagen

Die Wagen gleichen sich. Ein zweiachsiges Fahrgestell mit kurzem Radstand trägt einen hölzernen Kasten, vorn und hinten liegen offene Plattformen. Der Fahrer stand am Kurbelfahrschalter und bremste von Hand. Aus dem Fahrdraht kam Gleichstrom, in Hamburg 500 und später 550 Volt, in Nürnberg 600 Volt. Die Hamburger Zweiachser maßen rund 8,09 Meter bei 2,00 Meter Breite. Gebaut wurde bei Van der Zypen & Charlier in Köln-Deutz, bei Herbrand, AEG und Siemens; Hamburg fertigte in der eigenen Werkstatt Falkenried.

Nürnberg und Hamburg

Nürnberg erhielt 1896 und 1897 insgesamt 82 Triebwagen der ersten Bauart und musterte sie bis 1926 aus. Hamburg stellte 1894 105 Wagen in Dienst, 1895 folgten 169 und 1896 noch 84; 1909 maß das Netz 167,17 Kilometer. Kleine Betriebe kamen mit wenigen Fahrzeugen aus: Weimar eröffnete am 4. Juni 1899 mit acht Triebwagen für je 18 Sitz- und 12 Stehplätze. Angehängt wurden je nach Andrang ein oder zwei Beiwagen.

Das Ende der Zweiachser

Weimar stellte den Betrieb am 30. Juni 1937 ein, die Wagen gingen nach Jena. In Hamburg endete die Straßenbahn am 2. Oktober 1978; erhaltene Zweiachser stehen in Schönberger Strand und in San Francisco. Nürnberg und Köln halten Museumswagen vor. Die Kirnitzschtalbahn fährt seit dem 27. Mai 1898 durchgehend, meterspurig und 7,9 Kilometer lang.

Der Zweiachser bei LGB

Bei LGB gehört der Zweiachser seit 1977 zum Programm. Er startete als gelbe 2035, 1978 kamen die rote österreichische Ausführung und die 2036 hinzu. Später folgten das Siemens-Set 1990, Weihnachts- und Jubiläumswagen, Weimar Nummer 3 von 1996, Köln als Sammleredition von 2002, Hamburg mit Beiwagen ab 2011, Nürnberg 2016 und die Kirnitzschtalbahn ab 2020. Die Gehäuse der Ausführungen Köln, Hamburg, Nürnberg und Kirnitzschtal weichen vom Grundtyp ab, das Fahrwerk ist gemeinsam. Ab 2011 gibt es eine Decoder-Schnittstelle, ab 2020 Sound für mfx und DCC.

Das Modell LGB 23360 „Straßenbahn Hamburg mit Beiwagen“ wurde von 2011 bis 2015 gebaut. Ausstattung: DCC-Schnittstelle; Konstruktionsstand V3 Märklin. Shop-Kategorie 20350/23360. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe Straßenbahn zweiachsig (Europa); maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (Straßenbahn Groß-Lichterfelde, Straßenbahn Hamburg, Geschichte der Straßenbahn Nürnberg, Straßenbahn Weimar, Geschichte der Kölner Straßenbahn, Kirnitzschtalbahn), der Chronik der Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn und Angaben der RVSOE · Modellangaben nach LGB/Märklin