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Loks für Ihre Spur-G Garteneisenbahn von Kiss Deutschland preiswert erhältlich.

Kiss Deutschland

Kiss Deutschland
Kiss-Modellbahnen Deutschland ist eine Marke von Fine Models GmbH.

Der Schlepptriebwagen T3 ist ein präzises Ganzmetall-Messing-Modell und in 4 Varianten der Epochen II-V erhältlich. Die Bauartunterschiede der Loks sind vorbildgetreu nachgebildet. Alle Modelle sind mit ESU-Sound und Dampf ausgestattet.

Dampflok BR 99.22 Dampflok BR 99.22
Schlepptriebwagen T3 Schlepptriebwagen T3

Beschreibung: zur ausführlichen Beschreibung.

Dampflok BR 99 221 BMAG Schwarzkopf 1931 DRG Kiss 600301

Dampflok BR 99 221 BMAG Schwarzkopf 1931 DRG Kiss 600301

Die Dampflok 99 221 der BMAG Schwarzkopf der DRG aus der Epoche II von 1931. Mit Digital-Sounddecode...
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Dampflok BR 99 222 Bw Wernigerode 1968 DR Kiss 600303

Dampflok BR 99 222 Bw Wernigerode 1968 DR Kiss 600303

Die Dampflok 99 222 der Bw Wernigerode der DR aus der Epoche II von 1968. Mit Bühlermotor, Digital-...
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Dampflok BR 99 222 Bw Wernigerode 2012 HSB Kiss 600306

Dampflok BR 99 222 Bw Wernigerode 2012 HSB Kiss 600306

Die Dampflok 99 222 der Bw Wernigerode der HSB aus der Epoche II von 2012. Mit Digital-Sounddecoder,...
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Dampflok BR 99 223 Bw Meiningen 1933 DRG Kiss 600302

Dampflok BR 99 223 Bw Meiningen 1933 DRG Kiss 600302

Die Dampflok 99 223 der Bw Meiningen der DRG aus der Epoche II von 1933. Mit Digital-Sounddecoder, B...
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Dampflok BR 99 7222-5 Bw Wernigerode 1972 DR Kiss 600304

Dampflok BR 99 7222-5 Bw Wernigerode 1972 DR Kiss 600304

Die Dampflok 99 7222-5 der Bw Wernigerode der DR aus der Epoche II von 1972. Mit Digital-Sounddecode...
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Dampflok BR 99 7222-5 Bw Wernigerode 1981 DR Kiss 600305

Dampflok BR 99 7222-5 Bw Wernigerode 1981 DR Kiss 600305

Die Dampflok 99 7222-5 der Bw Wernigerode der DR aus der Epoche II von 1981. Mit Digital-Sounddecode...
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Schlepptriebwagen 187 025-2 DR rot/creme aus Metall ESU-Sound und Dampf Kiss 60562

Schlepptriebwagen 187 025-2 DR rot/creme aus Metall ESU-Sound und Dampf Kiss 60562

DR Epoche IV,Digital mit ESU-Sound und gepulsten Verdampfer, Ganzmetall, 4 Achsen angetrieben aus Eg...
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Schlepptriebwagen T3 HSB rot aus Metall ESU-Sound und Dampf Kiss 60563

Schlepptriebwagen T3 HSB rot aus Metall ESU-Sound und Dampf Kiss 60563

HSB Epoche V,Digital mit ESU-Sound und gepulsten Verdampfer, Ganzmetall, Drukluftbremse, 4 Achsen an...
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Schlepptriebwagen T3 NWE rot aus Metall ESU-Sound und Dampf Kiss 60560

Schlepptriebwagen T3 NWE rot aus Metall ESU-Sound und Dampf Kiss 60560

NWE Epoche II,Digital mit ESU-Sound und gepulsten Verdampfer, Ganzmetall, Alu-Schriftzug, 2 Stirnlam...
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Schlepptriebwagen VT 137 566 DR rot/creme aus Metall ESU-Sound und Dampf Kiss 60561

Schlepptriebwagen VT 137 566 DR rot/creme aus Metall ESU-Sound und Dampf Kiss 60561

DR Epoche III,Digital mit ESU-Sound und gepulsten Verdampfer, Ganzmetall, 4 Achsen angetrieben aus E...
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Beschreibung: Dampflok BR Baureihe 99 22:
Die Loks der Baureihe 99.22 wurden alle 1931 gebaut, mit dem Ziel sie in der Reichsbahndirektion Erfurt und auf badischen, bayrischen und württembergischen Strecken einzusetzen. Schlussendlich wurden aber nur drei Loks gebaut, die auf der Schmalspurstrecken zwischen Eisfeld und Schönbrunn in Thüringen eingesetzt wurden. Zwei dieser Lokomotiven wurden dann während des Zweiten Weltkriegs nach Norwegen versetzt. Dort kamen sie zwischen Thamshavn und Løkken zum Einsatz, auf einer Strecke, auf der normalerweise nur elektrisch betriebene Loks fuhren. Als nach dem zweiten Weltkrieg der Betrieb dieser elektrischen Loks wieder aufgenommen werden konnte, wurden die Dampfloks aus Deutschland überflüssig und deswegen bis 1953 verschrottet. Die 19 222, die in Deutschland geblieben ist, wurde noch bis 1966 auf der Strecke in Thüringen eingesetzt, bevor sie dann in Harz verlegt wurde, wo sie Teil der Harzer Schmalspurbahnen wurde.

Schlepptriebwagen T3
Die Nordhausen-Wernigerode-Eisenbahn Gesellschaft rationalisierte ihren Betrieb im Jahr 1935, indem sie einen vierachsigen Triebwagen mit Dieselelektroantrieb beschaffte, der als "T1" bezeichnet wurde. Die positiven Erfahrungen mit diesem Fahrzeug führten 1940 zur Anschaffung zweier weiterer Triebwagen, die als reine Schlepptriebwagen mit Gepäckabteil ausgeliefert wurden. Diese Fahrzeuge waren mit 740 PS sehr leistungsstark und konnten bis zu vier Personenwagen ziehen, wodurch sie eher wie Lokomotiven zu betrachten waren.
Die Waggonfabrik Wismar baute die Triebwagen, die Dieselmotoren stammten von MAN und der elektrische Teil wurde von BBC geliefert. Nach dem 2. Weltkrieg wurden sie nur noch selten, z.B. als Vorspann vor schweren Brockenzügen, eingesetzt. Der "T2", nun als VT 137 565 bezeichnet, wurde 1967 ausgemustert, während der "T3", jetzt VT 137 566 genannt, bis 1977 vor Arbeitszügen eingesetzt wurde.

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cockie
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