HSB-Diesellok V 10 C 199 006-8 LGB 20320

Uni- Motor kurze Welle für LGB-Loks ML-Train 82501030

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49,95 €

Uni- Motor kurze Welle für LGB-Loks ML-Train 82501030

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Explosionszeichnung HSB-Diesellok V 10 C 199 006-8 LGB 20320

Die Explosionszeichnung zeigt alle Bauteile der LGB 20320 mit ihren Positionsnummern. Über die Nummer finden Sie in der Tabelle darunter das passende Ersatzteil.

Explosionszeichnung der Lok als PDF öffnen

Bedienungsanleitung der Lok als PDF öffnen

Nr.	Bild	Name	LGB-Nr.	Art. Nr.
1		Fenster	E338268	20322001
2		Scheibenwischer, 4 St.	E148591	28516001
3	–	Laternenglas, 4 St.	E239514	20323003
4		Lautsprecherbox	E242808	80401015
5	–	Glocke, Glockenhalter	E338269	20320005
6		Lokpuffer, 2 St.	E129266	70302005
7		Bremsschlauch, 2 St.	E239893	26450008
8		Kupplung	E171327	80964407
9		Getriebedeckel, Boden	E185774	20781033
10		Getriebemittelteil	E144034	20271188
11		Schraube 3x9,5, 10 St.	E124197	88101006
12		Schraube 2,2x6,5, 10 St.	E124010	88101010
13		Schraube 2,2x4,5, 10 St.	E129265	88101009
14	–	Hall'sche Kurbel, 4 St.	E240207	20320014
15		Linsenkopfschraube M2,6x13	E167892	20322015
16		Haftreifen 25x32x1mm, 20 St.	E126174	82501020
17		Untersetzungszahnr. 31/34 Z.	E133761	82201004
18	–	Radsatz	E240036	20320018
19	–	Radsatz	E240225	20320019
20	–	Radsatz	E240037	20320020
21	–	Kuppelstange li. + rechts	E338271	20320021
22		Schraube 3x6,5, 10 St.	E124014	88101005
23		Drähte, Brücke, Blech	E162586	23594020
24		Schleifschuh, Kohle	E177820	82201020
25		Mittelachsfeder 0,7, 2 St.	E132252	82501008
26		Achse Inh., 4 St.	E162587	82201003
27		Unterlegscheibe, 10 St.	E126053	88101025
28		Sechskantschraube M3x7	E126052	88101013
29		Motor	E126050	82501030
30	–	Zubehör-Set Pufferteile	E242953	nicht mehr lieferbar
–		Kupplungshaken, 2 St.	E130547	82501025

Teile mit „–“ sind in der Explosionszeichnung nicht nummeriert.

20322005

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HSB-Diesellok V 10 C 199 006-8 LGB 20320

Grunddaten Modell
Artikelnummer	LGB 20320
Modellbezeichnung	HSB-Diesellok V 10 C 199 006-8
Hersteller	LGB – Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Spur / Maßstab	Spur G (IIm), 1:22,5 – Gleis 45 mm
Produktion	2020 bis 2021
UVP bei Einführung	500,00 €
Konstruktionsstand	Innenrahmen
Bahngesellschaft	HSB
Betriebsnummer	199 006-8
Ersatzteil-Basis	LKM V 10 C (Baugruppe DI-10)
Unterlagen	Explosionszeichnung (PDF) · Anleitung (PDF)

Grunddaten Vorbild
Hersteller	VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM)
Baujahre	1959 bis 1975
Stückzahl	496
Achsformel	C dm – drei gekuppelte Radsätze, mechanische Kraftübertragung
Spurweite	je nach Bestellung 600 bis 1067 mm
Motor	luftgekühlter Sechszylinder-Reihendiesel 6 KVD 14,5 SRL, später 6 VD 14,5/12 SRL
Leistung	75 kW (100 PS)
Höchstgeschwindigkeit	24 km/h
Dienstmasse	16 t
Einsatz	Werk- und Anschlussbahnen, später Schmalspur- und Museumsbahnen

Die V 10 C aus Babelsberg – Kleindiesel für die Schmalspur

Die V 10 C ist keine Streckenlok, sondern ein Arbeitspferd. Der VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg baute sie von 1959 bis 1975 in 496 Exemplaren für Werk- und Anschlussbahnen. Der Betrieb in Potsdam-Babelsberg gehörte zu den wichtigsten Lokomotivherstellern der DDR und lieferte ab 1958 ein zweites Diesellokprogramm von der V 10 bis zur V 240. Bestellt werden konnte die V 10 C in Spurweiten zwischen 600 und 1067 Millimetern, was sie für Ziegeleien, Torfwerke, Gruben und Industriebahnen brauchbar machte. Lieferungen gingen unter anderem an die Bulgarischen Staatsbahnen.

Der Aufbau

Der Aufbau ist schlicht gehalten. Drei gekuppelte Radsätze sitzen fest im Rahmen, die Kraft kommt von einem luftgekühlten Sechszylinder-Reihendiesel mit 75 Kilowatt, also rund 100 PS. Übertragen wird sie rein mechanisch über ein Viergang-Getriebe mit Wendegetriebe. Die Lok wiegt 16 Tonnen und fährt höchstens 24 Kilometer pro Stunde. Gebremst wurde meist mit einer Wurfhebelbremse, auf Wunsch gab es eine Druckluftbremse. Die Motortypen wechselten im Lauf der Bauzeit vom 6 KVD 14,5 SRL zum 6 VD 14,5/12 SRL.

Die beiden Harz-Maschinen

Zwei meterspurige Maschinen von 1964 kamen 1983 in den Harz und liefen dort bei der Deutschen Reichsbahn als 199 005 und 199 006. Bei der Deutschen Reichsbahn liefen die schmalspurigen Kleindiesel in der Baureihe 199. Die beiden Loks rangierten in Nordhausen Nord, Benneckenstein und Gernrode. 1991 stellte die Reichsbahn beide ab, 1993 übernahm sie die Harzer Schmalspurbahnen GmbH. Seither stehen sie mangels Bedarf abgestellt; die 199 005 ging 2018 als Dauerleihgabe an die IG Spreewaldbahn in Straupitz.

Weitere erhaltene Loks

Viele andere V 10 C haben ebenfalls überlebt, weil die einfache Bauart Reparaturen erlaubt. Erhaltene Maschinen sind unter anderem in Hettstedt, Magdeburgerforth, Lohsdorf und bei der Preßnitztalbahn in Jöhstadt zu finden. Damit ist der Typ auf deutschen Schmalspur- und Museumsbahnen bis heute präsent und übernimmt dort Rangier-, Bau- und Reservedienste.

Die V 10 C bei LGB

LGB nahm die V 10 C 2020 als Formneuheit ins Programm. Den Anfang machte die 199 006-8 der HSB (20320) mit Innenrahmen, angetrieben über alle Radsätze von einem Bühler-Motor und ausgerüstet mit mfx/DCC-Sounddecoder. 2022 folgte die MBB-Lok Nr. 33 (20323), 2024 die 199 009-2 der PRESS (20322) und 2026 die 199 008-4 der PRESS (20325). Die Modelle sind 29 Zentimeter lang und haben zu öffnende Führerstandstüren.

Das Modell LGB 20320 „HSB-Diesellok V 10 C 199 006-8“ wurde von 2020 bis 2021 gebaut. Konstruktionsstand Innenrahmen. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe LKM V 10 C; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.