Sächsische I K / II K – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 5 LGB-Modelle aus den Jahren 2012 bis 2023. Welche Ersatzteile passen, hängt vom Modell ab – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Das Vorbild: die sächsische I K und die Doppellok II K

Sachsen baute sein Schmalspurnetz ab 1881 auf. Den Anfang machte die Strecke Wilkau–Kirchberg. Als Spurweite wählte die Königlich Sächsische Staatseisenbahn 750 Millimeter, und fast alle späteren sächsischen Schmalspurbahnen folgten diesem Maß. Kurz nach dem Ersten Weltkrieg erreichte das Netz mehr als 500 Kilometer und war damit das größte zusammenhängende Schmalspurnetz Deutschlands.

Für den Betrieb brauchte die Staatsbahn eine passende Maschine. Die Sächsische Maschinenfabrik, vormals Richard Hartmann, in Chemnitz lieferte ab November 1881 die Gattung I K, eine dreifach gekuppelte Tenderlok der Bauart C n2t. Zwei Zylinder mit Allan-Steuerung treiben die dritte Kuppelachse an. Die Loks leisten 120 PS, das entspricht 88 Kilowatt, und fahren höchstens 30 km/h. Das Dienstgewicht liegt je nach Bauserie zwischen 15,3 und 16,8 Tonnen. Bis 1894 entstanden 39 Maschinen für die Staatsbahn, dazu fünf für die private ZOJE.

Die I K kam auf nahezu allen sächsischen Schmalspurbahnen zum Einsatz, wurde mit wachsenden Zuglasten aber zu schwach. 1913 verband die Staatsbahn die vier zuerst gebauten Exemplare versuchsweise zu zwei Doppellokomotiven. Dazu entfernte man die Führerhausrückwände und kuppelte je zwei Maschinen fest zusammen. Sie liefen als Gattung II K mit den Nummern 61 A/B und 62 A/B; das Paar 62 A/B wurde 1916 wieder getrennt. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 27 I K als 99 7501 bis 99 7527.

Letzte Einsatzorte waren Zittau, die Strecke Kohlmühle–Hohnstein, der Abschnitt Klingenberg-Colmnitz–Oberdittmannsdorf und das Mügelner Netz. Bis 1929 waren alle Lokomotiven ausgemustert. Sieben gingen an Industriebetriebe, die übrigen wurden verschrottet, die letzte 1964.

2006 begann ein Nachbauprojekt. Mehr als 80 Firmen fertigten rund 4.400 Einzelteile, 2009 montierte das Dampflokwerk Meiningen die Lok. Am 4. Juli 2009 wurde die I K Nr. 54 in Radebeul getauft. Sie gehört der Stiftung Sächsische Schmalspurbahnen und ist seit 2017 in Jöhstadt beheimatet.

Die LGB-Modelle der I K und II K

Die sächsische I K kam mit den Neuheiten 2011 ins LGB-Programm, und den Anfang machte ausgerechnet die größte Variante: die 20990 als Doppellok II K mit den Nummern 61 A/B. Sie ist eine Neukonstruktion, rund 56 Zentimeter lang und hat zwei Motoren, dazu Rauchgenerator und DCC-Schnittstelle. Nachgebildet ist damit genau jener Zustand von 1913, in dem zwei I K ohne Führerhausrückwände fest zusammengekuppelt waren.

2012 folgten die beiden Einzelloks. Die 20980 zeigt die 2009 in Meiningen gebaute Nr. 54 in ihrem heutigen Zustand, ist rund 28 Zentimeter lang und hat einen Motor, der auf alle drei Achsen arbeitet, dazu Rauchgenerator, Führerstandsbeleuchtung und DCC-Schnittstelle. Die 20985 stellt die Bauart als Reichsbahnlok 99 7501 dar, ebenfalls mit Rauchgenerator und DCC-Schnittstelle.

2023 ergänzte Märklin die Reihe um die 20981 als I K der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen, also die Ausführung der Epoche I. Sie hat mfx/DCC-Decoder, Sound und geätzte Fabrikschilder und ist damit die am aufwendigsten ausgestattete Einzellok dieser Kategorie.

Für die Ersatzteilsuche ist die Baugruppe übersichtlich. Alle vier Modelle stammen aus derselben Neukonstruktion, sodass Fahrwerk, Motor, Gestänge, Kuppelstangen und Rauchgenerator weitgehend übereinstimmen. Die Doppellok 20990 verwendet die Teile der Einzellok im Grunde zweifach, unterscheidet sich aber an der Kupplungsstelle: Dort sitzt statt der Führerhausrückwände die feste Verbindung beider Hälften. Unterschiede zwischen den Ausführungen betreffen vor allem Beschriftung, Schilder, Laternen und die Elektronik.

Die gesamte Kategorie gehört in die Märklin-Zeit; einen Lehmann-Konstruktionsstand gibt es nicht. Damit entfällt die sonst übliche Unterscheidung zwischen alten und neuen Motorblöcken, und die Teilebasis ist über alle vier Artikelnummern hinweg einheitlich. Zu beachten bleibt die Betriebsnummer: Nr. 54, 99 7501, 61 A/B und die sächsische Epoche-I-Ausführung unterscheiden sich in Anschriften und angesetzten Schildern, und nur die 20981 bringt ab Werk Decoder und Sound mit.

Vorbildangaben nach Wikipedia (Sächsische I K, Sächsische II K, Sächsische Schmalspurbahnen), der Stiftung Sächsische Schmalspurbahnen und regionen.sachsen.de · Modellangaben nach LGB/Märklin