RhB G 4/5 grün LGB 23531

Die RhB G 4/5 und der Dampfbetrieb auf der Albulabahn

Die Rhätische Bahn erschliesst den Kanton Graubünden mit einem Meterspurnetz. Ihr Kernstück ist die Albulabahn von Thusis nach St. Moritz, die 1903 eröffnet wurde. Auf rund 62 Kilometern überwindet sie mit Kehrtunneln und Viadukten mehr als 1000 Höhenmeter, die Steigungen erreichen 35 Promille. Für diese Strecke und für die Linie Landquart–Klosters–Davos brauchte die Bahn eine kräftigere Dampflok, als sie bis dahin besass.

Die 29 Maschinen der SLM

Die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur lieferte von 1904 bis 1915 insgesamt 29 Maschinen der Gattung G 4/5 mit den Nummern 101 bis 129. Es sind Schlepptenderloks mit der Achsfolge 1'D, also vier gekuppelten Treibachsen und einer vorlaufenden Laufachse. Die ersten sechs Loks waren Nassdampf-Verbundmaschinen mit rund 440 PS. Ab Nummer 107 baute die SLM Heißdampfloks mit Überhitzer nach Schmidt, deren Leistung mit 800 PS angegeben wird. Die Treibräder messen 1050 Millimeter, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 45 Kilometern pro Stunde.

Im Dienst auf der Albula

Im Dienst zogen die G 4/5 die schweren Schnell- und Güterzüge über die Albula. Eine Heißdampfmaschine schaffte rund 90 Tonnen Anhängelast mit 18 Kilometern pro Stunde auf 35 Promille Steigung. Mit Tender wog die Lok zwischen 67 und 70 Tonnen und war damit das größte Dampffahrzeug im Bündner Netz. Die Gattung blieb bis zum Ende des Dampfbetriebs die wichtigste Baureihe der Rhätischen Bahn.

Das Ende durch die Elektrifizierung

Die Elektrifizierung beendete den Einsatz früh. Die Albulabahn fuhr ab 1919 elektrisch, bis 1922 war das übrige Netz umgestellt. Überzählige Loks gingen ins Ausland: 1920 drei Maschinen zur spanischen Ferrocarril de La Robla, 1924 zwei nach Brasilien, 1926 und 1927 die Nummern 112 bis 129 nach Thailand. Vier weitere folgten zwischen 1949 und 1952 nach Spanien. Bei der RhB blieben nur 107 „Albula“ in Landquart und 108 „Engiadina“ in Samedan. Beide sind betriebsfähig und ziehen Sonderzüge. Ihre Namen tragen sie seit dem Bündner Dampffestival 2006.

Die G 4/5 bei LGB

LGB nahm die G 4/5 erst spät ins Programm. Das Modell 23530 erschien 2018 in der Ausführung der Epoche I, misst 62 Zentimeter über Puffer und hat einen kugelgelagerten Bühler-Motor, einen mfx/DCC-Decoder, den Schweizer Lichtwechsel und einen Rauchgenerator. Für 2026 ist unter 23531 eine grüne Ausführung angekündigt. Beide Modelle teilen dieselbe Konstruktion, die Ersatzteile passen daher untereinander.

Das Modell LGB 23531 „RhB G 4/5, grün“ ist seit 2026 im Programm. Ausstattung: mfx/DCC, Sound, Rauch. Neuheit 2026. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe RhB G 4/5; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (RhB G 4/5, deutsch und englisch) und themt.de; Modellangaben nach LGB/Märklin.