PRESS-Diesellok V 10 C 199 009-2 LGB 20322

Uni- Motor kurze Welle für LGB-Loks ML-Train 82501030

★★★★★

49,95 €

Uni- Motor kurze Welle für LGB-Loks ML-Train 82501030

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Explosionszeichnung PRESS-Diesellok V 10 C 199 009-2 LGB 20322

Die Explosionszeichnung zeigt alle Bauteile der LGB 20322 mit ihren Positionsnummern. Über die Nummer finden Sie in der Tabelle darunter das passende Ersatzteil.

Explosionszeichnung der Lok als PDF öffnen

Bedienungsanleitung der Lok als PDF öffnen

Nr.	Name	LGB-Nr.	Art. Nr.
1	Fenster	E338268	20322001
2	Scheibenwischer, 4 St.	E148591	28516001
3	Laternenglas, 4 St.	E239812	20322003
4	Lautsprecherbox	E242808	80401015
5	Glocke, Signalhorn, Hupe	E389038	20322005
6	Puffer mit Vierkant, 2 St.	E269525	20482018
7	Bremsschlauch, 2 St.	E239893	26450008
8	Kupplung	E171327	80964407
9	Getriebedeckel, Boden	E359629	20322009
10	Getriebemittelteil	E144034	20271188
11	Schraube 3x9,5, 10 St.	E124197	88101006
12	Schraube 2,2x6,5, 10 St.	E124010	88101010
13	Schraube 2,2x4,5, 10 St.	E129265	88101009
14	Hall'sche Kurbel, 4 St.	E240243	20322014
15	Linsenkopfschraube M2,6x13	E167892	20322015
16	Haftreifen 25x32x1mm, 20 St.	E126174	82501020
17	Untersetzungszahnr. 31/34 Z.	E133761	82201004
18	Radsatz mit Einstich	E240046	20322018
19	Radsatz II	E240226	20322019
20	Radsatz I	E240048	20322020
21	Kuppelstange li. + rechts	E359631	20322021
22	Schraube 3x6,5, 10 St.	E124014	88101005
23	Drähte, Brücke, Blech	E162586	23594020
24	Schleifschuh, Kohle	E177820	82201020
25	Mittelachsfeder 0,7, 2 St.	E132252	82501008
26	Achse Inh., 4 St.	E162587	82201003
27	Unterlegscheibe, 10 St.	E126053	88101025
28	Sechskantschraube M3x7	E126052	88101013
29	Motor	E126050	82501030
–	Kupplungshaken, 2 St.	E130547	82501025
–	Magnetgehäuse, 2 St.	E133140	17050000
–	Lokführer	E135024	88501130
–	DB-Lampe vorn oben	E327687	20322056

Teile mit „–“ sind in der Explosionszeichnung nicht nummeriert.

20322001

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PRESS-Diesellok V 10 C 199 009-2 LGB 20322

Grunddaten Modell
Artikelnummer	LGB 20322
Modellbezeichnung	PRESS-Diesellok V 10 C 199 009-2
Hersteller	LGB – Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Spur / Maßstab	Spur G (IIm), 1:22,5 – Gleis 45 mm
Produktion	ab 2024
UVP bei Einführung	599,00 €
Bahngesellschaft	PRESS
Betriebsnummer	199 009-2
Ausstattung	mfx/DCC, Sound
Ersatzteil-Basis	LKM V 10 C (Baugruppe DI-10) – gleiche Teilebasis wie LGB 20320, LGB 20323, LGB 20325
Unterlagen	Explosionszeichnung (PDF) · Anleitung (PDF)

Grunddaten Vorbild
Hersteller	VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM)
Baujahre	1959 bis 1975
Stückzahl	496
Achsformel	C dm – drei gekuppelte Radsätze, mechanische Kraftübertragung
Spurweite	je nach Bestellung 600 bis 1067 mm
Motor	luftgekühlter Sechszylinder-Reihendiesel 6 KVD 14,5 SRL, später 6 VD 14,5/12 SRL
Leistung	75 kW (100 PS)
Höchstgeschwindigkeit	24 km/h
Dienstmasse	16 t
Einsatz	Werk- und Anschlussbahnen, später Schmalspur- und Museumsbahnen

Die V 10 C aus Babelsberg – Kleindiesel für die Schmalspur

Die V 10 C ist keine Streckenlok, sondern ein Arbeitspferd. Der VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg baute sie von 1959 bis 1975 in 496 Exemplaren für Werk- und Anschlussbahnen. Der Betrieb in Potsdam-Babelsberg gehörte zu den wichtigsten Lokomotivherstellern der DDR und lieferte ab 1958 ein zweites Diesellokprogramm von der V 10 bis zur V 240. Bestellt werden konnte die V 10 C in Spurweiten zwischen 600 und 1067 Millimetern, was sie für Ziegeleien, Torfwerke, Gruben und Industriebahnen brauchbar machte. Lieferungen gingen unter anderem an die Bulgarischen Staatsbahnen.

Der Aufbau

Der Aufbau ist schlicht gehalten. Drei gekuppelte Radsätze sitzen fest im Rahmen, die Kraft kommt von einem luftgekühlten Sechszylinder-Reihendiesel mit 75 Kilowatt, also rund 100 PS. Übertragen wird sie rein mechanisch über ein Viergang-Getriebe mit Wendegetriebe. Die Lok wiegt 16 Tonnen und fährt höchstens 24 Kilometer pro Stunde. Gebremst wurde meist mit einer Wurfhebelbremse, auf Wunsch gab es eine Druckluftbremse. Die Motortypen wechselten im Lauf der Bauzeit vom 6 KVD 14,5 SRL zum 6 VD 14,5/12 SRL.

Die beiden Harz-Maschinen

Zwei meterspurige Maschinen von 1964 kamen 1983 in den Harz und liefen dort bei der Deutschen Reichsbahn als 199 005 und 199 006. Bei der Deutschen Reichsbahn liefen die schmalspurigen Kleindiesel in der Baureihe 199. Die beiden Loks rangierten in Nordhausen Nord, Benneckenstein und Gernrode. 1991 stellte die Reichsbahn beide ab, 1993 übernahm sie die Harzer Schmalspurbahnen GmbH. Seither stehen sie mangels Bedarf abgestellt; die 199 005 ging 2018 als Dauerleihgabe an die IG Spreewaldbahn in Straupitz.

Weitere erhaltene Loks

Viele andere V 10 C haben ebenfalls überlebt, weil die einfache Bauart Reparaturen erlaubt. Erhaltene Maschinen sind unter anderem in Hettstedt, Magdeburgerforth, Lohsdorf und bei der Preßnitztalbahn in Jöhstadt zu finden. Damit ist der Typ auf deutschen Schmalspur- und Museumsbahnen bis heute präsent und übernimmt dort Rangier-, Bau- und Reservedienste.

Die V 10 C bei LGB

LGB nahm die V 10 C 2020 als Formneuheit ins Programm. Den Anfang machte die 199 006-8 der HSB (20320) mit Innenrahmen, angetrieben über alle Radsätze von einem Bühler-Motor und ausgerüstet mit mfx/DCC-Sounddecoder. 2022 folgte die MBB-Lok Nr. 33 (20323), 2024 die 199 009-2 der PRESS (20322) und 2026 die 199 008-4 der PRESS (20325). Die Modelle sind 29 Zentimeter lang und haben zu öffnende Führerstandstüren.

Das Modell LGB 20322 „PRESS-Diesellok V 10 C 199 009-2“ ist seit 2024 im Programm. Ausstattung: mfx/DCC, Sound. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe LKM V 10 C; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.