DRG/DR 99 201 Sound LGB 26850

Die C'C-Mallet der Meterspur – von der Heeresfeldbahn in den Schwarzwald

Die sechsachsige Mallet gehörte zu den kräftigsten Maschinen auf deutschen Meterspurbahnen. Ihr Ursprung liegt bei den Heeresfeldbahnen des Ersten Weltkriegs. 1917 lieferte Henschel & Sohn in Kassel 20 Verbundlokomotiven mit den Fabriknummern 15150 bis 15169. Nach dem Krieg übernahm die Bayerische Staatsbahn eine davon als Gts 2x3/3 mit der Nummer 996 und setzte sie auf der Schmalspurstrecke Eichstätt–Kinding ein. Mit Gründung der Deutschen Reichsbahn erhielt sie die Betriebsnummer 99 201.

Das Mallet-Prinzip

Das Mallet-Prinzip verteilt die Last auf zwei Triebwerksgruppen. Die hinteren drei Achsen sitzen fest im Rahmen und arbeiten mit den Hochdruckzylindern. Die vorderen drei liegen in einem Schwenkrahmen und werden vom bereits genutzten Dampf in den Niederdruckzylindern angetrieben. So blieb die Achslast bei rund neun Tonnen, und die lange Maschine kam trotzdem durch enge Bögen. Gesteuert wird über eine Heusinger-Steuerung mit Kuhnscher Schleife. Die Vorräte betrugen 1,5 Tonnen Kohle und 4,5 Kubikmeter Wasser.

Der Hanomag-Nachbau von 1925

Als Nachbau dieser Konstruktion entstand 1925 bei Hanomag die Fabriknummer 10437. Sie kam als Nummer 104 zur Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft und fuhr auf der steigungsreichen Strecke Zell–Todtnau im Schwarzwald, vor allem im Rollbockverkehr. Ab 1953 lief die Lok als MEG 104 bei der Mittelbadischen Eisenbahn. Eine Schwestermaschine lieferte Hanomag 1928 an die Albtalbahn; sie kam später als Nummer II zur Brohltalbahn.

Das Ende der beiden Maschinen

Die bayerische Maschine wurde 1934 abgestellt und verschrottet, nachdem die Strecke Eichstätt–Kinding auf Normalspur umgebaut worden war. Die Brohltaler Nummer II endete 1957 beim Schrotthändler. Die 104 überlebte: Nach dem Betriebsende 1967 kaufte sie die Museumsbahn Blonay–Chamby in der Schweiz, wo sie bis 1979 fuhr und seit 2018 wieder aufgearbeitet wird. In Frankreich blieben die verwandten Mallet der Reihe 400 des Chemin de Fer du Vivarais erhalten; die 413 von SACM in Graffenstaden gehört zur Museumsstrecke Tournon–Lamastre.

Die Mallet bei LGB

Bei LGB erschien die C'C-Mallet 1981 als Artikel 2085 D in der Ausführung SEG Nr. 104, später unter der fünfstelligen Nummer 20851. Beide Triebwerksgruppen sind angetrieben, dazu kommt ein Rauchgenerator; die Länge über Puffer beträgt 51 Zentimeter. 1997 folgte die DR 99 201 mit Sound als 22852, 2003 die Digitalversion 25851 und 2013 die 26850. Die Brohltalbahn II kam 2000 als 23851, die rote CFV 413 mit Sound 2001 als 24852 und die schwarze Ausführung 2005 als 26851.

Das Modell LGB 26850 „DRG/DR 99 201, Sound“ wurde von 2013 bis 2015 gebaut. Ausstattung: Sound, Rauch. LGB-Liste: DRG Class 99.20 Mallet. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe Mallet C'C (SEG / Brohltal / CFV / 99 201); maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (SEG 104, Bayerische Gts 2x3/3, Chemin de fer du Vivarais), heeresfeldbahn.de und cfd.group; Modellangaben nach LGB/Märklin.