Alco DL 535 E – die älteren Modelle

Hier stehen 15 LGB-Modelle der Reihe aus den Jahren 1989 bis 2005, dazu der ganze Teilevorrat der Baugruppe. Ihre Explosionszeichnungen führen keine Bestellnummern – viele Teile sind aber dieselben wie bei den neueren Loks, deren Teilelisten Sie über die Ober-Kategorie der Reihe finden.

Das Vorbild: die Alco DL535E der White Pass & Yukon Route

Die White Pass & Yukon Route verbindet den Hafen Skagway in Alaska über den White Pass mit Whitehorse im Yukon. Die 177,7 Kilometer lange Strecke entstand ab Mai 1898 während des Klondike-Goldrauschs. Die Spurweite von 914 Millimetern, also drei Fuß, senkte die Baukosten im Gebirge und erlaubte enge Bögen; am 1. August 1900 war die Verbindung bis Whitehorse fertig.

Für den schweren Erzverkehr bestellte die Bahn Ende der 1960er Jahre sechsachsige Dieselloks. Die Alco-Bauart DL535E hat die Achsfolge C’C’ und stützt sich auf zwei dreiachsige Drehgestelle. Als Antrieb dient ein Sechszylinder-Dieselmotor Alco 6-251D mit 895 Kilowatt (1.200 hp); der Generator speist sechs Fahrmotoren, die Kraft gelangt also dieselelektrisch auf alle sechs Achsen. Das Dienstgewicht beträgt rund 98 Tonnen. Zehn Stück lieferten die Montreal Locomotive Works, vier weitere kamen 1982 von Bombardier mit breitem Führerhaus.

Die Nummern 101 bis 107 kamen im Mai 1969 in Dienst; noch vor der ersten Fahrt verbrannten 102 und 105 im Ringlokschuppen von Skagway, als Ersatz lieferte das Werk im Dezember 1971 die Nummern 108 bis 110. Als die Metallpreise fielen und die Mine 1982 schloss, brach der wichtigste Verkehr weg; 1988 nahm die Bahn den Abschnitt Skagway – White Pass für den Touristenverkehr wieder auf. Von vierzehn Lokomotiven sind elf erhalten. Seit April 2020 gingen mehrere Loks an die Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad in Colorado, die nach einem Waldbrand 2018 Dieselfahrzeuge für Tage mit hoher Brandgefahr suchte; die Nummer 114 übernahm 2023 die Cumbres & Toltec Scenic Railroad in New Mexico.

Die LGB-Modelle der sechsachsigen Alco-Diesellok

LGB führt die sechsachsige Alco seit 1989 im Programm. Den Anfang machte die 2055 als WP&YR 110 in analoger Ausführung. 1991 folgten die 2056 in den Farben der D&RGW und mit der 2155 als WP&YR 101/103 die erste Ausführung mit Sound, 1993 die 2156 als Santa Fe 2156. Diese vierstelligen Nummern bilden die älteste Gruppe der Baugruppe.

Ende der 1990er Jahre stellte LGB auf fünfstellige Artikelnummern um: 1997 die 22560 als Santa Fe 6816 analog und die 22562 als Santa Fe 6818 mit Sound, 1998 die 22552 als WP&YR 108/109 und die 23552 als CP Rail 5870. Um 2000 kamen die 20560 als D&RGW, die 21552 als WP&YR und die 21562 als Santa Fe hinzu; die 20550 trägt ebenfalls die Beschriftung der WP&YR 110. Für die Ersatzteilsuche zählt vor allem, ob das Modell analog, mit älterem Soundmodul oder mit Decoder ausgerüstet ist: Motorblock, Drehgestelle und Gehäuseteile sind weitgehend vergleichbar, Platinen und Soundbausteine nicht.

Sondermodelle gibt es nur wenige, dafür auffällige: 1998 die 24552 als Weihnachts-Diesellok mit Sound, 2005 die 26552 als Coca-Cola-Lok. Beide haben eigene Gehäuse- und Beschriftungsteile, während Fahrwerk und Antrieb der Serie entsprechen.

Unter Märklin wurde die Bauart mit MZS- und später mit mfx/DCC-Decodern weitergeführt: die 25552 als WP&YR 108 mit Sound, dann die 25554 als WP&YR 106. 2016 kamen drei Ausführungen – die 25555 als Southern Pacific 8442, die 25556 als Ontario Northland 1735 und die 25559 als Durango & Silverton Nr. 101 –, 2017 die 25557 als Southern Pacific 2711 und 2019 die 25558 als Southern Pacific 8448. Zuletzt erschien 2023 das Zugset Hilfszug Norfolk Southern (29911); dessen Ersatzteilblatt führt auch die Teile der Wagen. Die Ersatzteilseite nennt die 25557 abweichend als SD 40 – im Zweifel entscheidet die Anleitung des eigenen Modells.

Vorbildangaben nach Wikipedia (White Pass and Yukon Route, Class DL-535E) und Railfan & Railroad Magazine, Modellangaben nach LGB/Märklin und dem LGB-Typenverzeichnis (champex-linden.de).