DB-Diesellok V 200 018 LGB 23940

Die Geschichte der DB V 200

Die V 200 gilt als erste in Serie gebaute dieselhydraulische Schnellzuglokomotive der Deutschen Bundesbahn. Sie sollte auf den nicht elektrifizierten Hauptstrecken die schweren Schnellzugdampflokomotiven ablösen und zugleich zeigen, dass sich hohe Leistung auch ohne Fahrdraht erreichen lässt. Ihre erste Probefahrt unternahm die V 200 001 am 21. Mai 1953. Fünf Vorserienmaschinen lieferte Krauss-Maffei in den Jahren 1953 und 1954.

Die Serienfertigung ab 1956

Die Serienfertigung begann 1956. Bis 1959 entstanden insgesamt 86 Lokomotiven bei Krauss-Maffei und bei der Maschinenbau Kiel, von der zwanzig Maschinen kamen. Jede Lokomotive besaß zwei V12-Dieselmotoren von Maybach beziehungsweise Mercedes-Benz, die über Mekydro- oder Voith-Getriebe auf die beiden Drehgestelle arbeiteten. Die Vorserie leistete zweimal 800 PS, die Serienloks zweimal 1100 PS. Das Dienstgewicht lag bei rund 80 Tonnen, die Höchstgeschwindigkeit bei 140 Kilometern pro Stunde.

Vom Schnellzug zur Nebenbahn

Zunächst bespannten die Maschinen hochwertige Schnell- und Fernzüge quer durch die Bundesrepublik. Mit dem Fortschreiten der Elektrifizierung wanderten sie in den Nahverkehr und vor Güterzüge ab. Ab 1968 führte die Deutsche Bundesbahn eine neue Nummernsystematik ein, aus der V 200 wurde die Baureihe 220. Der Bestand schrumpfte in den siebziger Jahren rasch, 1984 endete der Einsatz bei der DB.

Der Weg ins Ausland

Viele ausgemusterte Maschinen fanden im Ausland Verwendung. Sieben Lokomotiven kamen als Am 4/4 zu den Schweizerischen Bundesbahnen, weitere gelangten nach Italien, Frankreich und Algerien, wobei einige italienische Fahrzeuge später Motoren von Caterpillar erhielten. Erhalten geblieben sind unter anderem die V 200 001 bei der Fränkischen Museums-Eisenbahn, die V 200 017 im Eisenbahnmuseum Bochum, die V 200 018 im Deutschen Technikmuseum Berlin und die betriebsfähige V 200 033 der Museumseisenbahn Hamm.

Die V 200 bei LGB

Für die Spur G erschien das Normalspurmodell der V 200 ab 2008. Alle vier Ausführungen dieser Baugruppe stehen auf derselben Basis mit zwei Motoren. Die 20940 trägt die Betriebsnummer V 200 033, die 23940 die V 200 018, beides Vorbilder, die bis heute erhalten sind und in die Epoche III gehören. Die 21940 zeigt dagegen die 220 076-4 in der Beschriftung nach der Umzeichnung von 1968, also die Epoche IV. Die 23945 stellt die 220 085-5 dar und besitzt zusätzlich mfx-Sound und Rauchgeneratoren.

Das Modell LGB 23940 „DB-Diesellok V 200 018“ wurde von 2012 bis 2013 gebaut. Ausstattung: DCC-Schnittstelle. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe DB V 200 / BR 220; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (DB-Baureihe V 200.0, DB-Baureihe V 200.1 und DB Class V 200) · Modellangaben nach LGB/Märklin und der Artikelliste des Shops