Explosionszeichnungen und Beschreibungen zur LGB Corpet - Louvet Frankreich Dampflok

Corpet - Louvet Frankreich Dampflok LGB 20781

Ende des 19./Anfang des 20. Jahrhunderts entstand auch in Frankreich eine Vielzahl schmalspuriger Netze. Eines davon bildeten die „Tramways d´Ille-et-Vilaine“ (TIV), deren Strecken vom Betriebsmittelpunkt Rennes aus radial wegführten. Zwischen 1897 und 1924 wuchs ein Meterspurnetz mit einer Streckenlänge von insgesamt 510 km heran. Erwähnenswert sind u.a. die recht langen Strecken Rennes – La Mézière – Saint-Malo (79 km) oder Rennes – Grand-Fougeray (64 km). Für den Betrieb auf den TIV-Linien stand eine Vielzahl kleiner Dampfloks zur Verfügung: 12 Tramway-Dampfloks (Nr. 1-12, Ct, 1897/98 Blanc-Misseron), 41 Dreikuppler (Nr. 51-69, Ct, 1901/02 und Nr. 70-91, Ct, 1908-14, beide Serien Corpet-Louvet) vier BB-Mallet-Tenderloks (Nr, 101-104, 1897, Corpet-Louvet) und zwei Vierkuppler (Nr. 201-202, 1931, Corpet-Louvet). Die ersten Streckenstilllegungen begannen schon 1937 und mit der Einstellung des Betriebs zwischen Rennes und Saint Malo in 1950 endete auch die Geschichte der TIV. Als einzige TIV-Dampflok blieb der kleine Dreikuppler mit der Nr. 75 erhalten. Noch vor der Stilllegung der letzten Strecke wurde sie zusammen mit ihrer Schwesterlok Nr. 73 an das Unternehmen Lambert in Vaujours en Seine et Marne verkauft, wo die beiden Maschinen nun mit Gips gefüllte Güterwagen befördern durften. Nach ihrer Abstellung im Jahr 1959 drohte 1962 beiden Maschinen die Verschrottung, doch die Nr. 75 kam noch einmal davon. Aufgrund ihres besseren Zustands wurde sie als Denkmal im Museum von Saint-Mande aufgestellt und erhielt sogar noch den Schornstein der Nr. 73, da ihr eigener gebrochen war. Nachdem in den 1980er Jahren die Schließung des Museums bevorstand, ging die Maschine 1987 in den Besitz der „Fédération des amis des chemins de fer secondaires“ (FACS) über und drehte im November 1989 ihre ersten Runden im „Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français“ (MTVS). Das Museum befindet sich beim Bahnhof von Valmondois in Butry-sur-Oise, 30 km nördlich von Paris. Ab 1996 war eine Hauptuntersuchung fällig, welche sich aufgrund der Gipsablagerungen als sehr aufwändig herausstellte. Erst am 1. Oktober 2011 im Rahmen des „Festivals of Steam“ konnte das letzte Überbleibsel der TIV auf der ein Kilometer langen Museumsstrecke wieder unter Dampf präsentiert werden.

Modell der Dampflok Nr. 75 der französischen Museumsbahn Museé des Tramways à Vapeur. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung in der Ausführung der Epoche VI, so wie die Lok heute noch im Einsatz ist. Alle Radsätze mit einem leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motor angetrieben, Haftreifen. Ausgerüstet mit einer mtc-Schnittstelle zur Nachrüstung mit dem Decoder 55028. Spitzenlicht vorn und werksseitig eingebauter Raucheinsatz über Betriebsartenwahlschalter schaltbar. Länge über Puffer 31 cm.

Als passende Wagen sind der Personenwagen 33201 und der Güterwagen 40077 erhältlich.



Explosionszeichnung

20781

1 Schornstein, Deckel , Bohrniete	E266846
2 Dampfschlot	E185949
3 Pfeife,Ventil, Glocke	E266847
4 Schraube	E124206
5 Griffe, Bügel am Führerhaus	E266848
6 Schraube	E124010
7 Führerhausfenster	E264038
8 Sechskantmutter	E129249
9 Handlaufstange, Halter, Schaltstange	E266851
10 Schraube	E124205
11 Schraube	E124014
12 Beilagscheibe	E124208
13 Stirnlaterne unten	E133996
14 Schmiervorrichtung	E263942
15 Schraube	E124197
16 Kupplung	E171327
17 Puffer	E135088
18 Bremsschläuche	E263958
19 Schienenräumer	E263926
20 Treppen	E263928
21 Schieberstangenführung rechts + links	E268939
22 Bremsbacken, Zylinder, Hebel	E268941
23 Lokführer	E129244
24 Radsatz m. Haftreifen	E264046
25 Radsatz	E264051
26 Radsatz	E264054
27 Haftreifen	E126174
28 Gestänge links	E268942
29 Gestänge rechts	E268943
30 Motor	E126050
31 Untersetzungszahnrad	E133761
32 Achse	E162587
33 Getriebedeckel, Boden	E185774
34 Getriebemittelteil	E144034
35 Mittelachsfeder	E132252
36 Schleifschuh, Kohle	E177820
37 Schleifer	E162586
Kupplungssatz	E130547