LGB Ersatzteile für die Corpet - Louvet

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Unter diesem Link finden Sie häufig gestellte Fragen und die passenden Antworten.



Corpet - Louvet Frankreich 20781

Corpet - Louvet Frankreich 20781 Modell der Dampflok Nr. 75 der französischen Museumsbahn Museé des Tramways à Vapeur. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung in der Ausführung der Epoche VI, so wie die Lok heute noch im Einsatz ist. Alle Radsätze mit einem leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motor angetrieben, Haftreifen. Ausgerüstet mit einer mtc-Schnittstelle zur Nachrüstung mit dem Decoder 55028. Spitzenlicht vorn und werksseitig eingebauter Raucheinsatz über Betriebsartenwahlschalter schaltbar. Länge über Puffer 31 cm.

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20781
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Dampfsound für alle Spur-G Loks ML-Train 81102901

Dampfsound für alle Spur-G Loks ML-Train 81102901
Lieferumfang: Dampfsound-Platine (L5,3 x B2,4 x H1,8 cm)
Das Dampfsound-Modul kann einfach in allen Loks oder Wagen eingebaut werden. Das Modul benötigt nur einen Lautsprecher (8 Ohm) und die Fahrspannung .

29.99 EUR  
inkl. Mwst.
zzgl. Porto

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LGB Verdampfer mit Festspannungsregler ML-Train 86001004

LGB Verdampfer mit Festspannungsregler ML-Train 86001004
Der Verdampfer erzeugt einen gleichmäßigen Dampf auch schon bei einer kleinen Fahrspannung

26.95 EUR  
inkl. Mwst.
zzgl. Porto

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Reparatur-Set LGB C-Getriebe ML-Train 89201001

Reparatur-Set LGB C-Getriebe ML-Train 89201001
Lieferumfang:
  • 4x Schleiferkohle 16 mm
  • 2x Schleifkontakte mit Feder(wie LGB 63218)
  • 2x Doppelzahnrad
  • 4x Haftreifen 37,5mm
  • 2x Zahnrad gerade C-Getriebe


  • Für folgende Loks:
    2x57x, 2x85x, 20180, 20190, 20280, 2x70x, 2x73x, 2800x, 2x74x, 2x43x, 28440, 2x60x, 2x61x, 2x62x, 2x63x, 2x64x, 2x65x, 2x66x, 2x43x, 2x44x, 2x55, 2x56x, 2x88x, 2x89x, 2x81x, 2x87x, 20140, 2x13x, 2x42x, 2x68x, 20x80x, 20781

    24.99 EUR  
    inkl. Mwst.
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    Schornstein Verdampfer Einsatz 16 - 22 Volt ML-Train 86001002

    Schornstein Verdampfer Einsatz 16 - 22 Volt ML-Train 86001002
    Kabel weiß/weiß mit der Länge 40 cm In älteren Loks hat der Verdampfer ein gelb/braunes Kabel gehabt.

    15.99 EUR  
    inkl. Mwst.
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    Verdampfer 5 Volt Schornstein-Einsatz ML-Train 86001001

    Verdampfer 5 Volt Schornstein-Einsatz ML-Train 86001001
    An der schwarz-weißen Anschlussleitung 300mm befinden sich 2 Steckschuhe für eine leichte Motage.

    15.99 EUR  
    inkl. Mwst.
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    Beilagscheibe aus Kunststoff 9 mm 5 Stück ML-Train 88101003 2.49 EUR  
    inkl. Mwst.
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    2 Sets Kupplungshaken ML-Train 82501023

    2 Sets Kupplungshaken ML-Train 82501023
    Ersätzt den Artikel 64402 von LGB

    Lieferumfang:
  • 2x Kupplungshaken
  • 2x Kupplungsfeder
  • 2x Kupplungspin

  • 3.99 EUR  
    inkl. Mwst.
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    2 Stk. Zahnrad für LGB C-Getriebe ML-Train 82201002

    2 Stk. Zahnrad für LGB C-Getriebe ML-Train 82201002
    Lieferumfang: 2 Stück Zahnräder gerade verzahnt mit 31 Zähne

    20230, 20850, 20880

    4.99 EUR  
    inkl. Mwst.
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    2x Doppelzahnrad für LGB C-Getriebe ML-Train 82201004

    2x Doppelzahnrad für LGB C-Getriebe ML-Train 82201004
    Lieferumfang: 2 Stück Untersetzungszahnrad 31/34 Zähne

    4.99 EUR  
    inkl. Mwst.
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    4 Stk. Haftreifen 37,5 mm ML-Train 82501020 3.99 EUR  
    inkl. Mwst.
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    Kupplungsset Wagen Spur-G ML-Train 80964407

    Kupplungsset Wagen Spur-G ML-Train 80964407
    Lieferumfang:
    2 x Kupplungshaken
    2 x Kupplungsbügel
    2 x Kupplungsfeder
    2 x Kupplungspin


    5.49 EUR  
    inkl. Mwst.
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    LGB Kontaktteile-Set für ein C-Getriebe ML-Train 82201001 8.49 EUR  
    inkl. Mwst.
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    Schleiferkohle 16 mm für C-Getriebe 2 Stück ML-Train 82201000 2.99 EUR  
    inkl. Mwst.
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    Schleifkontakte-Set wie LGB 63218 ML-Train 82201012

    Schleifkontakte-Set wie LGB 63218 ML-Train 82201012
    Die beiden Schleifschuhe dienen als Ersatzteil für die meisten LGB-Loks ab dem Baujahr 1990. Dieser Artikel ist identisch mit der LGB-Nummer 63218

    5.49 EUR  
    inkl. Mwst.
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    Welle für Übersetzungszahnrad C Getriebe 2 Stück ML-Train 82201003 4.99 EUR  
    inkl. Mwst.
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    Uni- Motor Kurze Welle LGB Ersatzteil 62201-M002 39.99 EUR  
    inkl. Mwst.
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    2 x LGB Schornstein Verdampfer Abdeckung ML-Train 86101003 3.99 EUR  
    inkl. Mwst.
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    Lokführer Stainz Dampflok Stainz LGB 70302-E302 5.99 EUR  
    inkl. Mwst.
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    PT-Schraube 10 Stück 2,2 x 6,5 mm ML-Train 88101010

    PT-Schraube 10 Stück 2,2 x 6,5 mm ML-Train 88101010
    z.B. für den Weichen- und Signal-Deckel und in Loks und Wagen

    E124010M

    2.49 EUR  
    inkl. Mwst.
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    PT-Schraube 10 Stück 3,0 x 6,5 ML-Train 88101005 2.49 EUR  
    inkl. Mwst.
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    Beschreibung: Ende des 19./Anfang des 20. Jahrhunderts entstand auch in Frankreich eine Vielzahl schmalspuriger Netze. Eines davon bildeten die „Tramways d´Ille-et-Vilaine“ (TIV), deren Strecken vom Betriebsmittelpunkt Rennes aus radial wegführten. Zwischen 1897 und 1924 wuchs ein Meterspurnetz mit einer Streckenlänge von insgesamt 510 km heran. Erwähnenswert sind u.a. die recht langen Strecken Rennes – La Mézière – Saint-Malo (79 km) oder Rennes – Grand-Fougeray (64 km). Für den Betrieb auf den TIV-Linien stand eine Vielzahl kleiner Dampfloks zur Verfügung: 12 Tramway-Dampfloks (Nr. 1-12, Ct, 1897/98 Blanc-Misseron), 41 Dreikuppler (Nr. 51-69, Ct, 1901/02 und Nr. 70-91, Ct, 1908-14, beide Serien Corpet-Louvet) vier BB-Mallet-Tenderloks (Nr, 101-104, 1897, Corpet-Louvet) und zwei Vierkuppler (Nr. 201-202, 1931, Corpet-Louvet). Die ersten Streckenstilllegungen begannen schon 1937 und mit der Einstellung des Betriebs zwischen Rennes und Saint Malo in 1950 endete auch die Geschichte der TIV. Als einzige TIV-Dampflok blieb der kleine Dreikuppler mit der Nr. 75 erhalten. Noch vor der Stilllegung der letzten Strecke wurde sie zusammen mit ihrer Schwesterlok Nr. 73 an das Unternehmen Lambert in Vaujours en Seine et Marne verkauft, wo die beiden Maschinen nun mit Gips gefüllte Güterwagen befördern durften. Nach ihrer Abstellung im Jahr 1959 drohte 1962 beiden Maschinen die Verschrottung, doch die Nr. 75 kam noch einmal davon. Aufgrund ihres besseren Zustands wurde sie als Denkmal im Museum von Saint-Mande aufgestellt und erhielt sogar noch den Schornstein der Nr. 73, da ihr eigener gebrochen war. Nachdem in den 1980er Jahren die Schließung des Museums bevorstand, ging die Maschine 1987 in den Besitz der „Fédération des amis des chemins de fer secondaires“ (FACS) über und drehte im November 1989 ihre ersten Runden im „Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français“ (MTVS). Das Museum befindet sich beim Bahnhof von Valmondois in Butry-sur-Oise, 30 km nördlich von Paris. Ab 1996 war eine Hauptuntersuchung fällig, welche sich aufgrund der Gipsablagerungen als sehr aufwändig herausstellte. Erst am 1. Oktober 2011 im Rahmen des „Festivals of Steam“ konnte das letzte Überbleibsel der TIV auf der ein Kilometer langen Museumsstrecke wieder unter Dampf präsentiert werden.






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