LGB Ersatzteile für die Corpet - Louvet

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Corpet - Louvet Frankreich 20781

Corpet - Louvet Frankreich 20781 Modell der Dampflok Nr. 75 der französischen Museumsbahn Museé des Tramways à Vapeur. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung in der Ausführung der Epoche VI, so wie die Lok heute noch im Einsatz ist. Alle Radsätze mit einem leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motor angetrieben, Haftreifen. Ausgerüstet mit einer mtc-Schnittstelle zur Nachrüstung mit dem Decoder 55028. Spitzenlicht vorn und werksseitig eingebauter Raucheinsatz über Betriebsartenwahlschalter schaltbar. Länge über Puffer 31 cm.

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20781
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LGB Verdampfer mit Festspannungsregler Modell-Land 86001004

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Der Verdampfer erzeugt einen gleichmäßigen Dampf auch schon bei einer kleinen Fahrspannung

31.99 EUR  
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Reparatur-Set LGB C-Getriebe Modell-Land 89201001

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C-Getriebe

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Schornstein Verdampfer Einsatz 16 - 22 Volt Modell-Land 86001002

Schornstein Verdampfer Einsatz 16 - 22 Volt Modell-Land 86001002
Kabel weiß/weiß mit der Länge 40 cm In älteren Loks hat der Verdampfer ein gelb/braunes Kabel gehabt.

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Uni- Motor Kurze Welle LGB Ersatzteil 62201-M002 39.99 EUR  
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Verdampfer 5 Volt Schornstein-Einsatz Modell-Land 86001001

Verdampfer 5 Volt Schornstein-Einsatz Modell-Land 86001001
An der schwarz-weißen Anschlussleitung 400mm befinden sich 2 Steckschuhe für eine leichte Motage.

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2x Zahnrad C-Getriebe Modell-Land 82201002

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Zahnrad für die Motorantriebsachse

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Beilagscheibe aus Kunststoff 9 mm 5 Stück Modell-Land 88101003 2.49 EUR  
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Doppelzahnrad für C-Getriebe LGB 62007-M001 2.49 EUR  
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Kupplungshaken Zubehör 64402-E199 1.99 EUR  
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LGB Kontaktteile-Set für ein C-Getriebe Modell-Land 82201001 8.49 EUR  
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Schleiferkohle 16 mm für C-Getriebe 2 Stück Modell-Land 82201000 2.99 EUR  
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Haftreifen 37,5 mm Ersatzteile Zubehör Räder LGB 69104-M001 0.99 EUR  
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2 x LGB Schornstein Verdampfer Abdeckung Modell-Land 86101003 2.99 EUR  
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Schleifkontakte-Set wie LGB 63218 Modell-Land 82201012

Schleifkontakte-Set wie LGB 63218 Modell-Land 82201012
Die beiden Schleifschuhe dienen als Ersatzteil für die meisten LGB-Loks ab dem Baujahr 1990. Dieser Artikel ist identisch mit der LGB-Nummer 63218

5.49 EUR  
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Welle für Übersetzungszahnrad C Getriebe 2 Stück Modell-Land 82201003 4.99 EUR  
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Kupplungsset Wagen Spur-G Modell-Land 80964407 5.49 EUR  
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Lokführer Stainz Dampflok Stainz LGB 70302-E302 5.99 EUR  
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PT-Schraube 10 Stück 2,2 x 6,5 Modell-Land 88101010

PT-Schraube 10 Stück 2,2 x 6,5 Modell-Land 88101010
z.B. für den Weichen- und Signal-Deckel und in Loks und Wagen

E124010M

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PT-Schraube 10 Stück 3,0 x 9,5 Modell-Land 88101006

PT-Schraube 10 Stück 3,0 x 9,5 Modell-Land 88101006
Mit dieser Schraube wird z.B. die Feder an der Kupplung bei fast allen LGB-Wagen befestigt.

E124197M

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Beschreibung: Ende des 19./Anfang des 20. Jahrhunderts entstand auch in Frankreich eine Vielzahl schmalspuriger Netze. Eines davon bildeten die „Tramways d´Ille-et-Vilaine“ (TIV), deren Strecken vom Betriebsmittelpunkt Rennes aus radial wegführten. Zwischen 1897 und 1924 wuchs ein Meterspurnetz mit einer Streckenlänge von insgesamt 510 km heran. Erwähnenswert sind u.a. die recht langen Strecken Rennes – La Mézière – Saint-Malo (79 km) oder Rennes – Grand-Fougeray (64 km). Für den Betrieb auf den TIV-Linien stand eine Vielzahl kleiner Dampfloks zur Verfügung: 12 Tramway-Dampfloks (Nr. 1-12, Ct, 1897/98 Blanc-Misseron), 41 Dreikuppler (Nr. 51-69, Ct, 1901/02 und Nr. 70-91, Ct, 1908-14, beide Serien Corpet-Louvet) vier BB-Mallet-Tenderloks (Nr, 101-104, 1897, Corpet-Louvet) und zwei Vierkuppler (Nr. 201-202, 1931, Corpet-Louvet). Die ersten Streckenstilllegungen begannen schon 1937 und mit der Einstellung des Betriebs zwischen Rennes und Saint Malo in 1950 endete auch die Geschichte der TIV. Als einzige TIV-Dampflok blieb der kleine Dreikuppler mit der Nr. 75 erhalten. Noch vor der Stilllegung der letzten Strecke wurde sie zusammen mit ihrer Schwesterlok Nr. 73 an das Unternehmen Lambert in Vaujours en Seine et Marne verkauft, wo die beiden Maschinen nun mit Gips gefüllte Güterwagen befördern durften. Nach ihrer Abstellung im Jahr 1959 drohte 1962 beiden Maschinen die Verschrottung, doch die Nr. 75 kam noch einmal davon. Aufgrund ihres besseren Zustands wurde sie als Denkmal im Museum von Saint-Mande aufgestellt und erhielt sogar noch den Schornstein der Nr. 73, da ihr eigener gebrochen war. Nachdem in den 1980er Jahren die Schließung des Museums bevorstand, ging die Maschine 1987 in den Besitz der „Fédération des amis des chemins de fer secondaires“ (FACS) über und drehte im November 1989 ihre ersten Runden im „Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français“ (MTVS). Das Museum befindet sich beim Bahnhof von Valmondois in Butry-sur-Oise, 30 km nördlich von Paris. Ab 1996 war eine Hauptuntersuchung fällig, welche sich aufgrund der Gipsablagerungen als sehr aufwändig herausstellte. Erst am 1. Oktober 2011 im Rahmen des „Festivals of Steam“ konnte das letzte Überbleibsel der TIV auf der ein Kilometer langen Museumsstrecke wieder unter Dampf präsentiert werden.






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